年6月14日，在乌克兰著名的黑海造船厂，老厂长马卡罗夫泪流满面。

此时已经身患重病的马卡罗夫，在位于海边的造船厂疗养院，悲伤地看着“瓦良格”号航母被拖船拖离。

前排戴眼镜的是马卡罗夫，背景是“瓦良格”号

在他眼里，“瓦良格”号就像一个还未长大的孩子，这一去恐怕再难相见。

但谁也没有想到，“瓦良格”号竟然花了差不多三年的时间，才抵达目的地---中国的大连。

年底，苏联正式在黑海造船厂建造第三代航母中的第二艘，仅仅船体就用了三年时间建造完成。

起初这艘航母被命名为“里加”号。到了年7月，为了纪念在—年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰，又把它改名为“瓦良格”号。

到了年11月，“瓦良格”已建好68%，它的舰长米，宽70.5米，吃水10.5米，满载排水量吨，共使用4台蒸汽轮机，航速能达到30节左右。

不过在年12月，苏联轰然解体，俄罗斯开走了建好的三代第一艘航母“库兹涅佐夫”号，还没建好的“瓦良格”号分给了乌克兰。

乌克兰当时没有能力续建，也认为没多大必要保留，就希望俄罗斯出资完成建造。

俄罗斯以为再付剩余的30%就可以，乌克兰却要求俄罗斯付出整个航母的造价，这需要大概20亿美元的高昂费用。

右边为马卡罗夫

黑海造船厂厂长马卡罗夫在被问到航母完工还需要什么条件时，有些伤感地回答：“要想完工，需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。‘瓦良格’号不可能再完工了，只有一个伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。”

俄乌双方因为价钱问题争论了很长时间，最后不了了之。乌克兰也停建了“瓦良格”号。

年，时任乌克兰总统的库奇马，让黑海造船厂自己处置“瓦良格”号的命运。

于是，黑海造船厂向世界发布了要拍卖“瓦良格”号的消息。

这次拍卖，吸引了世界各地不少的公司参与，不过靠谱的不多。

年底，乌克兰主动以废船价格向中国推销“瓦良格”号船体，不过为避免产生一些不必要的纠纷，希望中方最好由私企出面购买。

值得一提的是，当时的乌克兰总统库奇马，非常善于在俄罗斯和美国之间周旋，他左右逢源，让乌克兰得到了一定的发展和安宁。

库奇马

而库奇马之后的其他乌克兰总统，不管是尤先科，还是亚努科维奇、波罗申科等人，还有现任的泽连斯基，要么是亲俄，要么是亲美，总是把握不好平衡，从而让乌克兰不断地陷入混乱，现在更是掉入了战火的泥坑。

因为来自外界的一些压力，“瓦良格”号的舰载武器装备被拆卸一空。

年4月，徐增平掌控的澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，战胜韩国和美国的竞拍对手，以万美元的价格拍得“瓦良格”号，对外宣称要把它改造成一个大型的海上旅游设施。

徐增平是青岛人，当过兵，后来在香港成立了创律集团，澳门创律公司是下面的子公司。

为防止“瓦良格”被用于旅游以外的其他用途，徐增平在交易时，还特意签署了不用于军事目的的声明。

据说，后来国内还有其他人参与其中。

一向忌惮中国的美国，从来不会放过任何从中阻挠的机会，哪怕“瓦良格”号几乎已经是一个空壳。

果不其然，在“瓦良格”号准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，土耳其以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”，拒绝“瓦良格”号通过。

无奈之下，“瓦良格”在黑海漂荡了一段时间后，又返回原海港。

这期间，创律公司每天都要向拖船公司ITC支付美元，每个月还得向乌克兰港口管理局缴付1.7万美元的停泊费。

此外，创律还为滞纳款的罚息、合同纠纷、欠债等项支付了巨额款项，最后“瓦良格”的成交总成本达到了惊人的一亿美元！

拖船公司ITC的负责人尤普，曾和土耳其方面争论，说把无动力的“瓦良格”号拖过海峡，会比驾驶一艘15万吨油轮穿越海峡更容易，也更安全。

但土耳其的人员不为所动：“要么你让这艘船自身拥有动力，要么你把它拆成碎块运走，不这样就别想通过海峡。”

这根本就是故意刁难，因为之前俄罗斯开走的“库兹涅佐夫”号航母，曾两次通过博斯普鲁斯海峡，都没有受到任何限制。

整整拖了一年左右的时间，事情才出现转机。

年7月，土耳其总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，取得了圆满成功，回国后建议对“瓦良格”号放行。

年8月，土耳其总理同意让“瓦良格”号通过其海峡。

同时，土耳其也提出中国能开放对土耳其的旅游，争取每年有万人次中国的游客到土耳其，这样可为土耳其创造不菲的外汇。

土耳其这是打算“三年不开张，开张吃三年”吗？

接着，土耳其狮子大开口，向中方提出了多达20项安全条件，主要有以下内容：

需要缴纳10亿美元的“风险保证金”；中国官方提供书面保证；必须由国际认可的保险公司作担保；中国安排拖船须由土耳其海洋署及海岸警卫队进行指挥；通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥，均须听从土耳其方面的人员指挥等等。

“靠山吃山，靠海吃海”固然有理，但是土耳其这样做，真的是有失体面。

在当前的俄罗斯乌克兰冲突中，土耳其尽管是北约的成员，也早早就宣布了：禁止任何军舰通过博斯普鲁斯海峡，不管是俄罗斯的，还是北约的。

土耳其这样做，是不想把战火引到自己的国土上，同时也不想得罪俄罗斯这个强大的邻居。

为避免夜长梦多，中国快速行动，租用了世界上最大马力的希腊拖船；避免了10亿美元的担保金，但同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题；在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统以及无线电通讯设备等航行安全设施。

年11月1日，博斯普鲁斯海峡天气很好，晴朗无风。

上午8时，没有动力的“瓦良格”号进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡，有11艘拖船和12艘救难、消防船护航。

此时的黑海两岸，人山人海，很多土耳其民众来观看这难得一见的盛况，土耳其电视台还对此进行了全程直播。

经过10个多小时的缓慢航行，“瓦良格”终于安全驶过长32千米、宽到米、深30到米的博斯普鲁斯海峡，进入比较宽广的马尔马拉海。

在2日的早晨，“瓦良格”进入南面的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。

但“瓦良格”的命运注定是坎坷不平的。

在3日夜间，突然有强风暴来袭，拖船和“瓦良格”之间的钢缆断裂。“瓦良格”像脱缰的野马一样，向希腊的埃维亚岛漂去，差点搁浅。

拖船上的水手们奋力与风暴搏斗了一天时间，终于将拖船和“瓦良格”重新连接，但是一名挪威拖船的水手因为失手，不幸被钢缆砸死。

由于埃及的苏伊士运河不让通过，“瓦良格”只能穿越地中海，过直布罗陀海峡进大西洋，再绕过好望角进入印度洋，然后穿过马六甲海峡，于2年2月20日进入中国领海。

2年3月3日是载入史册的一天！正是这一天，“瓦良格”号经过了漫长的旅程，终于抵达大连！

很多人为此激动万分，之前有多少高层都因为没有自己的航母而抱憾终生。

“瓦良格”号的艰难历程，完全可以拍一部探险类型的电影了，不知道国内有哪个导演会对此有兴趣。

虽然瓦良格号性能不算最优异，电子系统和动力装置都被拆除了，也不是国产的，但我们毕竟拥有航空母舰了不是吗？

航母是一个国家实力尤其是海军实力的重要体现，我们作为一个崛起的大国，要是没有航母，真的有点说不过去。

刚到大连的“瓦良格”号已经是锈迹斑斑，所有电子系统均已拆除，没有一点动力，似乎是一堆不起眼的废铁。

“瓦良格”号静静地等待着，等待着焕发新的光彩。

9年8月21日，“瓦良格”的舰岛改造作业正式开始。

在“瓦良格”修补后的舰岛上，相继出现了相控阵雷达、桅杆等等。

它的飞行甲板上，采用了新的起倒式护栏。船体的舱室改为全封闭设计，原有的舷窗全部取消，这将有效提升居住性和防御能力。

“瓦良格”号抹去了曾经的浮尘，开始变得闪亮起来。

“瓦良格”号是常规动力，舰载机起飞采用的是传统的12度仰角的滑跃式甲板。

在舰载机出勤频率和舰载机载弹量方面，“瓦良格”号都比不过装备弹射器的大型航母。

此外，“瓦良格”为常规动力中型航母，需要经常补充燃料，续航时间不够长，和核动力的大型航母还是有明显的差距。

尽管如此，“瓦良格”号还是让人喜爱，因为它给我们带来了希望。

之后，重生的“瓦良格”号改名为“辽宁”号，这是我国的第一艘航母！

虽然瓦良格号航母技术水平不算很强，但它的到来以及相应的设计图纸，让我海军开始接触航母的设计和制造，这大大加速了航母的国产化。

A型航母“山东”号，是我们的第一艘国产航母，也采用的常规动力。

而备受期待的型航母，也即将下水！

型航母虽然采用的仍然是常规动力，但是跳过了蒸汽弹射，直接采用了更先进的电磁弹射系统。

这在航母技术上是一个明显的突破。

这样中国就成为了世界上第二个掌握电磁弹射的国家！

弹射起飞相比滑跃起飞的优势，主要在于可以增加舰载机的数量和起飞载重，预警机、运输机等大型飞机更容易起飞等等。

随着我国海军实力的不断增强和稳扎稳打，相信以后核动力的航母也会在不久的将来出现。

而这些突破，都离不开当年“瓦良格”号航母的引进。是它，让我们有了从0到1的根本变化。

当年中国为此付出了太多太多的心血，但现在看来非常值得。

那些为了引进“瓦良格”号而努力过的每一个人，都值得敬重。

所以，我们和乌克兰虽然近些年的关系变差，但双方曾经的关系也是相当不错的。

并且当年在乌克兰经济陷入困境后，有很多乌克兰的科技人员来到中国工作生活。

在这次俄乌冲突中，中国一直呼吁双方通过谈判的方式取得和平，还分几次支援了乌克兰大量的人道主义物资。

毕竟，这场俄乌冲突，对于双方都是一种伤害。还是希望战火能早日平息。

马卡罗夫故居

也许当年的马卡罗夫，在难过不舍之余还会有几分欣慰。

他说的“‘瓦良格’需要一个伟大的国家来完成”，的确如此。

（图片来自网络，侵删）

参考资料：

《不远万里来到中国的“瓦良格”号》---熊崧策，《国家人文历史》

《“瓦良格”号的传奇往事》---李晨，《国防科技工业》

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