P-47战斗机,绰号“雷电”,是美国共和飞机公司研制的战斗机。P-47是美国陆军航空军(美国空军前身)在第二次世界大战中后期的主力战斗机之一,也是当时最大型的单引擎战斗机。其后期的M/N型更排得进二战时盟军最快的螺旋桨战斗机之前列。除了在空战中表现优异,P-47更适合于执行对地攻击任务。除了美国陆军航空队外,也有其他盟军空军部队使用P-47战斗机。由于的机身明显较其他种战机壮硕肥胖许多,故当时被昵称为"水罐"(Jug)。15,架的产量使P-47位居美国战机产量的第一位,其中D型机的架,更是世界军机单一机型生产量第一位。
《浴血长空》游戏中的P-47D“雷电”式战斗机
P-47最初是为满足美国陆军航空部队丁年发布的一项轻型截击机招标而设计的,这种截击机的尺寸和机长要求同“喷火(spitfire)”和Bf一样。XP-47配备马力的阿罩逊V--39发动机,武器装备仅有两挺0.5英寸机枪,既没有防护装甲也没有自封油箱。然而,来自欧洲的战斗报告团表明轻型战斗机并非合适的作战工具,美国陆军航空部队因此修改了设计需求:安装8挺机枪、加装厚厚的装甲钢板和自封油箱。共和公司提交了一项全新设计,特点是动力装置有本质改进,配备了涡轮增压的R-“双黄蜂”发动机。尽管最初经历了动力系统的不可靠问题,共和公司的这种设计最终还是投产了。年末,第56战斗机大队的P-47B随第八空军首次参战,执行的是至关重要的B-17轰炸机的护航任务。最初与德国战斗机的遭遇令“雷电”的飞行员感到沮丧,因为P-47在由低空到中空的爬升中机动性不如敌机,发动机性能也不怎么样,它的续航过短也很要命。年年中,C型的到来解决了这些问题,再加上采用合适的战术,飞行员学会了如何最好地飞“雷电”以有效地反击更加灵敏的纳粹德国战机。
P-47型战机个头比二战参战的其他飞机块头要大上许多
年年底,首批D型机抵达英围,五个月后,安装了“透明防弹罩”的雷电也来了,良好的后向视野带来了更好的爬升性能。除了为轰炸机护航,“雷电”还作为战斗-轰炸机在欧洲战区、地中海战区和太平洋战争中执行了大量任务。“雷电”的终结版是P-47N,在战斗机配置下,它的强化型涡轮增压R--61发动机可以在英尺的高空产生马力,大约架P-47N被制造出来(包含在架“雷电”总数中),它们中的大多数于年为B-29护航,轰炸日本本土。一部分P-47N在国民空中卫队(AirNationalGuard)服役,另一些则属于航空兵,直到20世纪50年代早期。
编队飞行中的P-47战机
在为美国的B-17和B-24轰炸机护航时,因为P-47的航程问题,只好把轰炸目标限制在法国、比利时和荷兰境内。在飞行距离上P-47有弱点,但在高空机动性和俯冲性能上,P-47在当时是非常出色的。于是,P-47战斗机的飞行员们充分利用这些优势,采用合适的战术与德国战斗机周旋,使战局大为改观。如由吉姆中校带领的第56战斗机大队,在为B-17和B-24轰炸机护航时,总是高高地飞行在轰炸机群之上,当它们遭遇德国战斗机拦截时,P-47战斗机便以迅雷不及掩耳的速度猛扑下来,将敌饥“吃掉”或驱散。P-47还采用隐蔽突袭和转弯攻击等战术,攻击敌机频频得手。从年7月下旬起,美军在欧洲的一些P-47开始加挂副油箱,使其航程加大,以便为B-17等轰炸机进行全程护航。当P-47战斗机第一次随B-17轰炸机来到德国上空时,曾引起德国空军的极大震动。从此使盟军轰炸机不再是孤军深入,被动挨打了。据统计,自P-47及后来参战的P-38和P-51战斗机实施护航后。盟军轰炸机的战损率明显下降。
跳起欢快的舞蹈,P-47准备起飞执行护航任务!
由于发挥了P-47的长处,战术对头,到年7月,盟军在欧洲的空中被动局面已完全被扭转。从年7月底到11月初,仅美军第5大队的P-47战斗机就击落敌机上百架,大大打击了德军的嚣张气焰。年3月4日和6日,各P-47和P-51战斗机部队连续掩护上千架规模的轰炸机对德国首都柏林进行轰炸,掀起了战略轰炸的新。在这两天的战斗中,它们与前来拦截的Me、Me和Fw战斗机等展开激战,共击落敌机架,己方仅损失30余架,战果中的大部分都是P-47取得的。轰炸柏林给德军以沉重的打击,难怪德空军元师戈林在战后说:“当护航战斗机出现任柏林上空时,我们就感到大势已去了”。而最先进入柏林上空的护航战斗机就是P-47。
P-47系列在二战中是当之无愧的美军功臣
P-47在欧洲战场上不但为轰炸机护航,而且也用于对地攻击。年盟军在欧洲的反击战中,共有19个战斗/轰炸机大队装备有“雷电”式战斗机。为了增强对地攻击能力,一部分P-47在原有机载武器基础上,还配备了火箭(每侧机翼下可装3至4个火箭发射管)、集束炸弹或燃烧弹。P-47的任务是掩护盟军的装甲部队进攻,袭击敌方的公路和铁路交通网,使德军大量运输工具和设施遭到破坏。到诺曼底登陆前后,德国军队已大伤元气。德军军战斗机不敢轻易出动,大部分时间关门避战,盟军已牢牢掌握了制空权。P-47和P-51战斗机部队趁势猛攻德军机场等军事设施,力图将敌机歼灭于地面。但凡在这类低空战斗中,德军的地面火力异常闪猛,给美机造成很大威胁。P-47机身坚固、生存力强的优点此时便充分显示出来,不少飞机被击中负伤,甚至挨上几十发子弹后,仍安然返航;与此相比,另一种主力战斗机P-51的损失就大多了。
P-47战机的精彩事迹“零”式战机也不敌它:年春天、两个P-47战斗机大队被派往中国成都地区,主要任务是为B-29轰炸机护航。P-47在太平洋上的主要对手是日本的“零”式战斗机。这种飞机轻巧灵活、爬升性能好,曾在太平洋上空横行多年。与它相比,P-47在爬升速度、转弯半径和俯冲捡起等性能上稍逊一筹,但在速度和俯冲性能上却毫不逊色,尤其是火力和生存能力,在当时的战斗机中是最优秀的。美军飞行员根据两种飞机的优劣长短,摸索出一套扬长避短的有效战法,使P-47在与“零”式战斗机的频繁空战中连连获胜。
大名鼎鼎的零式战机,也在P-47身上尝过不少败绩
在太平洋战场,最早使用P-47作战的,是美军第战斗机大队。尼尔·E·基尔比是这个大队的大队长。年6月,他率领第大队抵达太平洋南部的澳大利亚。8月16日,该大队的一部分P-47飞机转场到新几内亚的莫尔兹比港。9月4日,基尔比率先出征,且首战告捷,取得了击落日军轰炸机和“零”式战斗机各一架的战果。年10月11日,基尔比又率队出航,飞往莫尔比港西北方向的韦瓦克执行侦察搜索任务。当基尔比和他的三个同伴一起在6,米上空巡航时,基尔比首先发现一架敌机,并立刻下令攻击,当飞机俯冲到约米时开火,接着这架敌机拖着一股浓烟坠入了波涛汹涌的大洋之中。之后,基尔比带领同伴重新爬升到8,米上空,当时晴空万里,一望无际。他们又发现前方有一群日机,12架轰炸机在36架战斗机的护航下,正耀武扬威地前行。单按战斗机的数量来说,双方力量的对比是12比1,但基尔比没有犹豫,立即下令解散编队,实施单机攻击。经过激烈格斗,基尔比击落一架“零”式战斗机和两架轰炸机。与此同时,队友邓哈姆和摩尔也各击落一架敌机。其余敌机见势不妙,纷纷溃逃。当他们爬升到6,米高度准备返航时,又发现两架逃散的日机,于是基尔比抓住有利战机,以公里/小时的俯冲速度对其进行攻击,一举又将这两架敌机击落……在以少对多的情况下,经过一场恶战,P-47取得了辉煌战果。当他们返航着陆时,飞机上只剩下了升燃料。
在很多现代航空展会上,P-47也经常作为表演机参展
P-47诞生于第二次世界大战中期,先后发展了多种型别,各型生产总数达架。其中在共和飞机公司
法明代尔飞机厂生产了架;后为了加快生产速度,在印第安那州的伊文塞尔又开辟了第二条生产线,生产飞机架;在寇蒂斯飞机公司的制造厂生产了架。它们先后投入欧洲和太平洋战场使用,为第二次世界大战的胜利发挥了重要作用。一种飞机生产架,这个数字在现代飞机中是没有的,在历史上也是少见的。
据统计,各型P-47“雷电”战斗机在第二次世界大战中,共飞行.4万小时,战斗出动54.6万架次,消耗燃油2.04亿加仑,发射子弹1.35亿发、火箭6万枚,投掷炸弹13.2万吨、凝固汽油弹上千加仑。空战得失比为4.6比1,即击中敌机4.6架,自己损失1架。千架出动损失率是7架。这些记录在作战飞机史上都是名列前茅的,有的甚至是创先例的。
关于《浴血长空》
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