英国和法国可以说是源远流长的老冤家，最早的英王其实也是法国亲王，兄弟之间利益纷争大打出手，持续百年，最终两败俱伤，从此之后英国人自己满世界跑，成就了一番霸业，英法之间也不断发生战争，随着时间的推移，德国和美国的出现，使得两个老冤家不得不摒弃前嫌，拉手合作。

英国法国战后合作很多，尤其在军工领域，英法合作美洲虎攻击机，两国都在空客构架下搞得热火朝天，英国提供机翼技术，法国提供总体设计和机身，英法合作的高潮是前些年的合作新航母设计，谁都想不到，没有多久，两家就分道扬镳，法国继续超级核动力，而英国则继续燃气轮机推进的常规动力航母！

法国新航母采用了单一超小型舰桥设计，航空航海指挥合一，非常干练

作为世界知名的军工技术大国，法国人在航母技术上投资巨大，成就也很多，最新型航母采用了独一无二的超小型舰桥设计，而且尾部还采用了阻波板设计降低航行阻力，舰桥有一个特色，位置特别靠后，而且尺寸特别特别小，这种设计主要考虑航空指挥和作战，对于航海考虑相对较少，这也是法国人采用最先进科技提高自动化的一个标杆，舰桥里面安装有4面固定有源相控阵海火雷达，用于搜索和火控之用。

法国人在海军项目上可以说是极端奢侈品，航母吨位很大，而且采用核动力，总体性能和美国尼米兹级航母类似，但是英国人却是不同思路，英国人主要需求是航母造价和使用费用比较便宜，为此他们采用了常规动力设计，燃气轮机推进，为了节省费用，航母舰载机直接采用美国F-35B短距起飞垂直降落飞机，节省了数百亿美元的巨额研发费用，这种航母最大的好处是，可以采用滑跃起飞，节省了昂贵的弹射器，而且配合中国专家发明的末端小速度滑翔技术，飞机可以提高接近很大回带重量，而且安全性更高，立即受到英国人的重视。

英国新航母采用了少见的双舰桥设计，这种设计廉价实用

两种不同的舰桥设计，体现出了2种不同的选择，法国的单航母舰桥走到了世界航母技术的尖端，主要特色是，极大采用信息和自动化技术，缩减航空航海人手，提高操纵效率，舰桥采用世界最先进的综合射频设计，这种舰桥尺寸小，但是电子设备密度很高，功能集成度强，采用这种设计，可以降低航母排水量，而且极度缩减巨大航母舰桥带来的尾流对舰载机降落操纵的不利影响，可以说是非常先进。

但是，这种设计，却不适合常规动力航母，常规动力航母最大的麻烦在于，比如安置巨大的烟道，进气和排气口必须放置比较高，否则在高海情下难于操作，所以，英国采用分离的双舰桥设计，也带来了很大的好处，一个是空间比较大，安排电子设备难度小，电磁兼容问题不突出，另外一个就是航空和航海，指挥分开，比较容易兼容之间的海军航母经验。

英国法国航母共同的特点是，航母甲板面积特别大，容许大量飞机停留，快速出动

作为技术交流极其频繁的邻国，英国法国虽然选择了不同的航母发展路线，但是在航母设计上，还是保持了相当高度的一致，这就是尽量增加甲板面积，提高飞机调度效率，这和过去很多国家航母设计不太一样，主要原因是，航母甲板太小，舰载机之间排列太紧凑，相互之间挪动特别麻烦，容易相互碰撞影响，所以效率很低，而新时代的航母设计，甲板极其宽敞，间距很大，而且移动线路更加合理。

甚至更有甚者，舰载机不再需要复杂的折叠机构，就可以轻松在航母甲板上和机库之间转移，这种设计带来了巨大的便利，英国采用了F-35B战斗机机翼不折叠，法国NGF新型舰载战斗机，在厂家提供的假象图上，也没有折叠就停放在甲板上，或者，这将成为一个新的设计理念：机翼无折叠舰载机！

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