虽然贵为德国第二大航空公司，但柏林航空最近真的“有点烦”，常年受困于财政泥潭让它们举步维艰，合并重组的各种传言不绝于耳。
近日，柏林航空终于“不负众望”地发布了重组声明，消息一经公布瞬间惊呆了航空业界的吃瓜群众们，原来出手拯救柏林航空的不是别人，正是他们曾经在德国的“死敌”汉莎航空集团与TUI集团旗下的子公司Tuifly。从对抗到合作，这世界到底是怎么了？
强强联手或为对抗低成本航企近些年,低成本航空对传统航企的冲击愈演愈烈,“低成本模式在欧洲中短程航线上已占绝对优势，汉莎、法荷航、英航聚焦于国际长航程，由旗下低成本子公司Germanwings、Transvia、Vueling接管中短程的点对点航线”,春秋航空董事长王正华在今天的第三届“中国低成本航空高峰论坛”上表示,他同时认为欧美已经形成“3+2”市场格局，“低成本航空，五占其二！”
欧洲市场的确惨烈，德国第二大航司柏林航空在年运输旅客超过万人次，寰宇一家联盟成员的身份又让柏林航空毋享有全球性航线网络，可就是这样一家公司，在Easyjet和Ryanair等欧洲低成本航企挤压下苟延残喘,去年遭受了4.47亿欧元创纪录的亏损，看上去灭顶之灾是迟早的事情。
但是柏林航空并未破产。该公司能存活至今主要得益于其战略合作伙伴阿提哈德航空，作为快速增长的海湾航企，阿提哈德航空拥有该公司29.1%的股份，定期的现金注入让柏林航空得以勉强维持。而如今，原来的竞争对手汉莎航空集团和Tuifly也已经伸出援手，助其完成下一步的合并重组。
“没有永远的敌人，只有永远的利益！”当谈到汉莎航空集团与TUI集团携手助柏林航空走出泥潭这件事时，阿提哈德航空企业传播总监廖颖对旅界（lvjienews）记者表示。
汉莎航空的欧洲发言人同样表示，他们计划和柏林航空合作，是因为一旦柏林航空破产，汉莎将面临廉价航空Easyjet或Ryanair更激烈的竞争。所以很可能汉莎会在下一步选择继续注资柏林航空。
汉莎航空之前曾希望将其旗下的欧洲之翼打造成欧洲的第三大低成本航企，并为此开发了多条低价旅游航线，包括泰国、加勒比海和迪拜，价格均低于欧元，但作为廉价业务扩张长期战略的一个支柱，欧洲之翼一直在为实现预期目标而挣扎。
值得一提的是，旅界（lvjienews）记者通过查阅本次重组协议发现，柏林航空将向它的“老对手”——德国领先的运营商汉莎航空提供多达40架的A空客飞机，汉莎航空自年起，也将在一份为期6年的协议框架下运营其中38架飞机，这无疑将帮助汉莎航空在对抗Easyjet、Ryanair时拥有更多弹药。
合并重组不会导致机票上涨“我们将专注于自己的核心业务，成为为高收益市场，在柏林和杜塞尔多夫这两大关键枢纽提供专业服务的航线网络。”柏林航空首席执行官StefanPichler说，他还补充道，“重组后，柏林航空计划集中精力在利润高的长途业务上，并开辟新的航线、增加航班频率，尤其是面向美国市场。”
StefanPichler的发言或让人担心今后欧洲航线机票价格是否会大幅上涨，但中国旅游研究院国际旅游研究所负责人蒋依依博士认为影响不会很大，她表示即使通过并购重组减少了竞争压力，但是欧洲地区还有Ryanair和Easyjet这几个低成本航企存在，“所以无论汉莎、TUI还是柏林航空都不会一下子提高票价。”
的确，欧洲几家低成本航企在不断向汉莎、Tui、柏林航空施压。今年以来，在德国仅持有5%的市场份额的Ryanair宣布在德国进行大举扩张，将其柏林舍内菲尔德机场的业务规模翻倍，并在汉堡和纽伦堡附近添加新基地，EasyJet也增加了飞往柏林和斯图加特的航班，这一切都标志着柏林航空与低成本航企们的“战争”还远未结束。
