年初，THE联盟发布今年新航线调整的通知，提到THE联盟已对现有服务网络进行调整和改善，更新后的航线将于年4月开始陆续生效。今天，容易船期独家为您解读对比其新旧航线变化。

这次THE联盟最重大的两个更新如下：

1.推出新航线EC6，将于5月初开始运营。这是THE联盟网络内首个连接亚洲各重要港口和美国海湾(USGulf)之间的直达航线。

2.为热点航线部署更大的船只。一个重要的体现就是合并EC1和EC3两条航线，进而使用TEU级别的新巴拿马型集装箱船。

根据ONE在年4月9日更新的最新航线产品公告，THE联盟年的TP/AE航线服务共涉及24条航线、64个港口。其中:亚洲至北美航线16条(包含亚洲-美西航线11条、亚洲-美东航线5条);亚洲至北欧航线5条;亚洲至地中海航线3条。

从下表可看出，THE联盟的航线总量和分布都与去年一致。有变化的航线数量占总航线的50%（下图更正：总计航线变更数量应为12），也就是说今年THE联盟在一半的航线上进行了调整，变化程度比较大。

下面我们分别从亚洲-美西、美东、北欧、地中海四部分来对比分析新旧航线的区别：亚洲-美西亚洲到美西共11条航线,无新增或取消航线，与去年一致。其中有3条航线发生了变化。变化如下：1.PS3航线出发港最后一港增加挂靠深圳盐田。由于跨境电商大热，盐田作为华南跨境电商首选港受到追捧，增靠盐田也是THE联盟顺应市场需求的举动。自此，THE联盟从盐田出发共有3条航线到美西南，航程均在14~15天，相对市场最快12天的航程，仍具有竞争力。2.PS5航线目的港增加挂靠奥克兰。自此，所有去到美西南的航线，都挂靠了奥克兰。3.PN4航线出发港港序变化，先挂靠宁波，后挂靠上海。亚洲-美东亚洲到美东共6条航线,新增1条美湾航线，取消1条美东航线，总数量依然与去年一致。其中有3条航线发生了变化。

变化如下：

1.EC1航线出发港取消挂靠日本神户、东京、华南厦门，目的港取消挂靠杰克森维尔。自此，市场不再有日本去美东的航线。

2.EC3航线并入EC1，即取消EC3。合并后，宁波减少一条美东航线。

3.新增一条全新的EC6航线：高雄-香港-盐田-宁波-上海-釜山-休斯顿-莫比尔-新奥尔良。即将在5月开始运营，首航为ONEMODERN/E。这也是THE联盟的首条直达美湾区域的航线，宁波上海到休斯顿和新奥尔良航程是市场最快。另外值得一提的是，身为OCEAN联盟成员的长荣，也在这条航线中有投船，这是台湾唯一的美湾航线。

亚洲-北欧

亚洲至北欧一共5条航线,无新增或取消航线，与去年一致。其中4条航线有更新。

变化如下：1.FP2航线出发港取消挂靠日本横滨；目的港取消挂靠英国南汉普顿，取而代之挂靠伦敦。2.FE2航线出发港取消挂靠华北青岛，新增挂靠华南南沙；荷兰鹿特丹由目的港首港变为末港，英国的南汉普顿变为目的港首港。3.FE3航线出发港取消挂靠华东上海、宁波，将香港提前为首港。更新后的FE3为一条纯华南至北欧的航线；目的港不再挂靠英国伦敦，取而挂靠南汉普顿。4.FE4航线出发港新增挂靠华北青岛为首港，取消挂靠新加坡，港序调整为先挂靠宁波再挂靠上海；目的港取消挂靠英国南汉普顿，原来的末港荷兰鹿特丹调整为第一目的港。亚洲至北欧航线总的看来，特别是FE2、FE3、FE4三条航线的变化，都是互补微调的感觉，不变的是出发港的侧重仍集中在华南。

亚洲-地中海

亚洲到地中海一共3条航线，无新增或取消航线，与去年一致。此次有2条航线更新，其变化程度也很小。变化如下：1.MD1航线目的港不再挂靠摩洛哥的丹吉尔。2.MD2航线出发港取消挂靠华北青岛；目的港港序调整，先挂靠意大利热那亚再靠拉斯佩齐亚，另外新增挂靠西班牙的巴塞罗那。预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇