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本文字阅读大约需2分钟近日，国家发展改革委批复了新建西藏隆子、定日、普兰等3个机场及拉萨机场第二跑道改扩建工程项目（简称西藏“3+1”机场项目），项目总投资超过亿元。西藏“3+1”机场均位于西藏边境地区，项目的实施对于完善区域综合交通运输体系、改善边境地区对外交通运输条件、满足当地人民群众出行需求、提升应急救援保障能力、促进区域经济社会发展等具有重要意义。（航科院）今年第一季度，航空公司亏损程度较上年同期有所收窄；累计营业收入.8亿元，同比减少1.1%，累计亏损.5亿元，同比减亏45.8亿元。总体来说，行业恢复势头持续向好，但国内个别地区散发病例给地区航空出行需求造成一些波动，同时，全球疫情形势依然严峻，外防输入压力不减，国际航线旅客运输量依旧保持低位。（航科院）从去年以来，新冠疫情对民航业造成巨大冲击，航空公司亏损严重。为了刺激市场需求，提高旅客出行意愿，国内的部分航空公司相继推出了“随心飞”“快乐飞”等套餐类机票产品。因价格相对较低、使用规则灵活，受到广大旅客的欢迎。同时也对拉动行业复苏，提振消费者信心发挥了积极的作用。据介绍，套餐类机票产品是航空公司在疫情期间推出的特殊产品，在使用规则和兑换比例方面有一定的约束性。近期，旅客出行需求快速提升，尤其是小长假期间出现了-%的爆发式增长，随即产生了套餐类产品在高峰时段和热门航线上可兑换的座位少、条件多、难度大的问题。此外，因个别地区疫情散发，航班调减，导致旅客已经兑换的客票无法正常使用，也引发了相关投诉。民航局对此高度重视，近期针对这些问题专门召开了会议，要求相关航空公司在以下方面要做出改进，包括要明确和优化产品使用规则、加强信息告知、完善后续消费者服务保障等措施。目前，多家公司已结合市场情况，推出“升级版”的机票套餐，增加了产品规则的“合理性”和“透明度”。下一步，民航局将在支持航空公司创新服务的同时，加强监管力度，保护旅客合法权益。（民航局）年8月6日下午2时许，郭某在意大利罗马机场，为达到无偿改签机票的目的，两次拨打电话至广州白云国际机场航站区派出所及机场安检部门，编造并谎报广州至上海浦东的CZ航班飞机上有炸弹的虚假恐怖信息。该信息导致中国南方航空股份有限公司启动炸弹威胁4级响应，并通知武警、救护车、消防车到场，对该航班的乘客及物品重新安检，对航班客舱、货仓进行排查。最终，该航班延误2小时59分钟后起飞。广州市白云区法院审理认为，被告人郭某编造爆炸威胁的恐怖信息，严重扰乱社会秩序，其行为已构成编造虚假恐怖信息罪。被告人郭某犯罪后如实供述自己的罪行，可以从轻处罚，承认指控犯罪事实，愿意接受处罚，可以依法从宽处理。法院依法判决：被告人郭某犯编造虚假恐怖信息罪，判处有期徒刑八个月。航空公司另提起民事诉讼称，因郭某编造虚假恐怖信息行为对其司产生相应经济损失，并提交了会计师事务所审计，结论为直接经济损失.72元。法院经审理查明，因郭某谎报航班上有炸弹，导致航空公司采取了对涉案航班的乘客及物品重新安检并排查客舱、货舱等相应措施，为此产生了直接经济损失.72元，郭某应当对该损失承担侵权赔偿责任。（网易）4月15日，美国西南航空表示，将再次召回自愿休假计划中的名飞行员，为夏季的旅行需求复苏做准备。疫情大流行及其伴随的旅行限制对航空业造成了冲击，但疫苗的大规模推出预计将推动今年的复苏。西南航空在一份声明中表示，这些召回的飞行员将于7月1日恢复飞行状态。此前西南航空表示，将从6月1日起召回名飞行员和多名空乘人员，以支持其夏季航班。（路透社）达美航空(DAL.US)年第一季度总营收为41.5亿美元，较年第一季度下降60%;净亏损为11.77亿美元，年第一季度录得净利润7.3亿美元;摊薄后每股亏损1.85美元，年同期录得每股收益1.09美元。其中，来自乘客的营收为27.48亿美元，同比下降70%;来自货运的营收为2.15亿美元，同比增长12%;来自其它业务的营收为11.87亿美元，同比增长16%。第一季度日均现金消耗为万美元，3月实现每日现金流量为正数。公司预计将在第三季度恢复盈利。达美航空预计，第二季度总营收将较年同期下降50%至55%之间，资本支出约为5.5亿美元，调整后的净债务将在亿美元至亿美元之间。（智通财经）捷蓝航空ANEO薄荷客舱最新照片。该飞机将提供24间套房和个经济舱座位，尾部则采用蓝丝带设计，用简单的形状营造出律动感！（网易）4月15日，土耳其航空恢复运营波音MAX。目前土耳其航空机队已经拥有11架MAX8，未来几年，还将增加54架，外加10架MAX9。土耳其航空是MAX的欧洲航司大买家之一，一共拥有75架订单，仅次于IAG和瑞安。土耳其民航局上周批准MAX复飞。目前英国、美国、欧洲、加拿大、巴西、阿联酋和其他国家的监管机构也对MAX开了绿灯。不过，中国和印度仍未批准MAX复飞。（民航资源网）4月16日，东方航空发布“前程万里”用户留言答疑合集。一、“前程万里”产品与其他机票类产品有何区别？

5款产品都是以千米为销售单位，即每个产品的初始里程也都是。

购买后，在有效使用时限内，只要航班有座位销售即可订座换票（包括经济舱、超级经济舱、公务舱、豪华公务舱、头等舱）(包含所有节假日)

订座换票时从所持产品的里程余额中扣减一定量的里程，扣减里程根据所订航班航线距离进行计算。例如：上海-北京航线距离为，兑换经济舱扣减里程，兑换公务舱扣减里程，具体航线距离以实际查询为准。

二、购买后，如何使用？

购买产品后的15个自然日内，须绑定乘机人（16周岁（含）以上），一经绑定不得更换。例如：东东于年5月1日购买“前程万里”D14产品，须在年5月16日绑定乘机人。

绑定后，乘机人须在90个自然日内完成首次订座换票即启用产品。例如：东东于年5月13日为自己绑定了“前程万里”D14产品，须在年8月11日前使用产品订座换票。

使用产品订座换票前须开通东航钱包。

逾期未绑定或未启用系统将自动退款。

三、剩余里程如何处理?当产品剩余里程不足以兑换一张机票时，可以按相同规格产品里程单价现金补差且每个产品仅可进行一次现金补差。

如产品过期且卡内仍有剩余里程，则未使用里程自动失效

如将所兑机票提交退票，返还里程时产品已过期或无可兑航班日期则未使用里程自动失效。

四、能用积分/现金升舱吗？

“前程万里”产品暂未开通付费升舱功能，故不支持积分/现金升舱。

持有人在订座换票时可直接兑换不同舱等（包括经济舱、超级经济舱、公务舱、豪华公务舱、头等舱），里程与舱等扣减对应关系请参照Q1回答中的例子。

五、产品可以携带儿童吗？

每个产品可以固定一名2至16周岁（绑定和乘机时的年龄）的少年儿童在同行时使用等额产品里程进行订座换票；固定同行人后，不可替换。例如：如果有2个宝宝的家庭，建议父母各买1款产品。（东航）

自年4月开工以来，经过9个多月的紧张施工，于当年12月底相继完成了场道工程、飞行区附属工程、目视助航灯光工程、飞行区供电及照明工程、空管工程、航管综合楼工程、综合车库工程、能源中心工程、供油工程以及其他配套工程的建设任务。下一步，新建机场将进入校飞、通航前检查和试飞阶段，预计将于今年7月投入使用，为中国共产党成立周年的献礼。（民航资源网）弥勒东风机场航站楼外景（图源：民航资源网）上海机场公告，3月旅客吞吐量.34万人次，同比增长.6%；飞机起降架次，同比增长.88%。（上海机场）深圳机场年一季度总货邮吞吐量达37.2万吨，同比增长40.5%。其中国际及地区货量为15.3万吨，同比增长84.6%，占比超过4成。比去年同期提升9.8个百分点，3月单月国际货量增幅82.1%。（深圳及此次）国泰航空（）发布年3月份客、货运量数据。由于全球公共卫生事件持续，中国香港及多个巿场实施旅游限制及检疫措施，国泰月内因应需求疲弱而继续大幅削减运力。国泰航空在3月份载客1.85万人次，较年同月下跌94%，收入乘客千米数按年减少95.7%。乘客运载率下跌28个百分点至21.2%，以可用座位千米数计算的运力则下跌90%。在年首3个月，载客人次较去年同期下跌98.4%，运力下跌91.7%，而收入乘客千米数则下跌98.2%。国泰航空于3月份运载8.33万吨货物及邮件，较去年同月下跌30.1%。月内的货物及邮件收入吨千米数按年减少32.4%。运载率上升8.9个百分点至86.4%。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力削减39.4%。在年首3个月，载货量较去年同期下跌29.6%，运力下跌39.6%，而货物及邮件收入吨千米数则下跌26.5%。（国泰航空）经过一整天的审查，美国国家航空航天局（NASA）和SpaceX初步明确了“龙飞船”（CrewDragon）和“猎鹰9号”火箭（Falcon9），将于下周四（4月22日）发射，将三男一女四位乘员运送到国际空间站。这将是自年美国的航天飞机全部退役以来，从美国本土进行的第三次试飞，也是第二次“龙飞船”的运营飞行，此后美国宇航局将不再完全依赖俄罗斯“联盟号”宇宙飞船（Soyuzspacecraft）来运送宇航员往返低地轨道。（CBS）SpaceX“龙飞船”（CBS）年4月16日消息：春秋航空上海飞往深圳，一笔元的数字人民币订单，刷新了中国民航业的历史，标志着数字人民币在中国民航正式开启运作。春秋航空宣布与合作银行共同开展数字人民币应用场景创新，首期与银行合作的数字人民币支付业务已在春秋航空APP上线，已开通数字人民币支付服务的用户，可以在支付方式中，选择“数字人民币”下单购买机票。在业务试点期间的3月30日，深圳市民水先生成功通过数字人民币购买了从上海飞往深圳的单程机票，票价元，这也是中国首张数字人民币支付的机票。（民航资源网）数字人民币机票订单（图源：民航资源网）据外媒报道，两个月前，Xwing完成了商业货运飞机的首次“门到门”自主飞行演示。Xwing于当地时间周四表示，其已融资万美元，融资后公司估值达到4亿美元。Xwing一直在开发一套技术组合从而能将飞机改装成自动驾驶飞机，其中包括一架广泛使用的CessnaGrandCaravanB。但它必须先解决几个问题:“感知问题、规划问题和控制问题，”Xwing创始人MarcPiette指出。为了解决这些问题，该公司已经提出了一整套解决方案，包括将激光雷达、雷达和飞机上的摄像头集成；改装控制舵、制动和其他功能的伺服电机；确保所有这些都能正常沟通从而使得飞机能知道自己在太空中的位置并能执行飞行。该公司已经使用自动飞行系统执行了近次任务。在所有这些飞行中，飞机上都有一名安全飞行员。此外，地面控制操作员坐在控制中心充当自动驾驶飞机和人类空中交通管制操作员之间的中间人。（cnbeta）昨日新闻早报：航空早报

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