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據報道，今年3月起，隨着海外疫情的擴散，回中國航班驟減，國際機票價格水漲船高，回國機票從2-4萬（人民幣，下同）的經濟艙全價炒到10萬元的實際成交價，背後經過了層層加價的多次轉手，加價方卻不一定是擁有正規牌照的機票代理，而是擁有客戶資源的黃牛。
周女士的兒子在加拿大讀本科，疫情爆發後，她擔心兒子安全，一直在找渠道購買機票，讓兒子回來。6月，她通過朋友推薦聯繫上了一位特價機票代理人，原價4萬多的東方航空經濟艙機票，最終以1萬訂金，10萬多元的成交價格，在代理人手裏買到了7月從溫哥華直飛成都的機票。
4月16日，中國民航局下發《關於進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》，要求航空公司對國際機票全部採取直銷模式，確保公開透明、明碼標價，杜絕中間環節倒票、炒票行為。
8月27日，某商旅公司知情人透露，疫情期間，一張回國經濟艙機票最高被炒到了18萬。目前，上海和北京公安成立了專案組，以詐騙形式立案調查，有數名旅客成功找代理人退返差價，但90%的旅客並不知情，仍以為是市場溢價行為。
黃牛賣票最高炒至18萬3月，海外疫情爆發，留學生們紛紛收到停課和停考通知，面對不斷增長的確診人數，焦慮、恐懼、擔憂籠罩着留學生與相隔半球的家人，他們開始搜遍各種渠道，只為求一張回家的機票。
3月29日，民航局出台「五個一政策」，即一家航空公司在一個國家只能保留一個航線，並且一周最多只有一個航班。
據某商旅公司知情人宋剛（化名）透露，回國航班銳減，北美、歐洲回國機票從平時的八九千經濟艙價漲至兩萬至四萬，仍然一票難求，數個機票代理商開始趁機炒高價機票。
對此，4月16日，中國民航局下發《關於進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》，要求航空公司對國際機票全部採取直銷模式，確保公開透明、明碼標價，杜絕中間環節倒票、炒票行為。
但這並未阻止代理商高價炒票的操作，當時的回國航班分為三種，直飛航班、包機與中轉航班，每類航班代理商加價不等，直飛航班經濟艙價格炒高至十多萬，宋剛說，「最高達到18萬。」
在紐約讀研的程同學，
