中途岛之战被认为是太平洋战争中具有转折点意义的一场战役，它是一次复杂的航母作战，最终结果是美军太平洋舰队以一艘航母的代价，击沉了日本联合舰队四艘主力航母。此后，太平洋战场上攻守异位，日军告别了战争初期予取予求的阶段，美军则吹响了反击的号角。

太平洋舰队的战斗准备尼米兹到任

年6月5日，率领奥古斯塔号在东京进行访问的美国远东舰队切斯特·威廉·尼米兹上校参加了东乡平八郎元帅的葬礼。尼米兹与东乡是老相识，为了表达自己的哀悼之情，他特意挑选了一队士兵作为仪仗队，参与了葬礼的游行仪式。

6年半后，年12月31日，曾经的上校成为了四星上将，来到了夏威夷瓦胡岛的珍珠港，接替因遭遇偷袭而被撤职的金梅尔将军，成为了美国太平洋舰队总司令。他所面对的对手，是东乡元帅的继承人，日本联合舰队司令山本五十六大将。

由于大部分水面舰艇都被损毁，年的 一天，尼米兹在鳟鱼号潜艇甲板上宣誓就任太平洋舰队司令

上任伊始，尼米兹 的挑战是要将损失惨重、人心惶惶、士气低落的舰队，打造成一支有战斗力的部队，并且妥善利用现有的资源，对快速扩张的日本予以打击。他没有另起炉灶建立自己的班底，而是留任了金梅尔全部的参谋，这是他迅速稳定军心的 步。对于前任，他也充满同情地评价道，按照当时的情况，无论谁来指挥，都有可能会发生同样的事情。

年3月24日，太平洋战区被划分为几个大区，尼米兹被任命为太平洋战区 指挥官，同时兼任中太平洋战区司令。整个年的上半年，太平洋舰队都在谨小慎微中寻找机会，试图利用敌人的失误扳回一些劣势。其中 胆的尝试就是使用大黄蜂号和企业号对日本本土进行了轰炸。随后，萨拉托加号和约克敦号在珊瑚海阻击了企图进犯莫尔兹比港的日本舰队。

在珊瑚海海战之后，太平洋舰队的日子并不好过，他们损失了萨拉托加号，约克敦号遭到重创。即使算上约克敦号，在辽阔的太平洋上，美军也只有三艘航母的飞行甲板可以使用。而他们的对手至今仍然没有损失任何一艘大型航母。

情报先手

年1月20日，日本海军编号为“伊”的潜艇在澳大利亚达尔文港口外布设水雷时，被美军驱逐舰埃兹尔号和澳大利亚护卫舰德洛兰号、肯图巴号、利思戈号发射的深水炸弹击中沉没。随后，美军潜艇霍兰号派出潜水员进入这艘日本潜艇中，将密码本打捞了上来。凭借这个密码本，夏威夷情报站站长约瑟夫·罗切福特破译了日本方面的“JN-25b”密码。

5月20日前后，夏威夷情报站破译了日本联合舰队司令下达给各部队的长篇电文，获悉日本舰队大量舰艇集结于本土以及马里亚纳海域，即将发起新一轮的进攻。他们得知，日军的目标将是代号为“AF”的地方。

约瑟夫·罗切福特

对日本的下一个目标，盟军各部分析结果都不一样。美国陆军认为日本将进犯美国西海岸， 相信日本的目标是继续攻击新几内亚，英国人则害怕日军进攻印度洋上的英国残存舰队。夏威夷情报站判断，AF指的是中途岛，因为日军在年3月对珍珠港进行侦查的行动中曾特意提到，要避开来自AF方向的美军飞机，而在他们的航线上，只有中途岛可以派出飞机进行拦截。

为了证实自己的判断，罗切福特的手下贾斯伯·霍尔姆斯想出了一个主意。他们命令中途岛方面使用明文发报，谎称淡水处理器出现了故障。在日军随后的军令中，果然提到了AF缺乏淡水的情况。

贾斯伯·霍尔姆斯

对于尼米兹来说，这已经是足够充分的证据，他马上开始了紧锣密鼓的准备工作。

战前准备

尼米兹命令中途岛进入“反舰队登陆”作战状态，同时开始集结舰队。他要求企业号和大黄蜂号马上进行作战准备，同时，命令不惜一切赶工修理约克敦号，甚至因此违反了很多海军条例。结果，原本需要三个月才能修理好的约克敦号，在72小时昼夜不间断的修复工作后，奇迹般地重新投入了战斗。

中途岛战役前，在干船坞进行修复工作的约克敦号

尼米兹原本希望企业号舰长哈尔西能够指挥由企业号和大黄蜂号组成的第16特遣舰队，但哈尔西当时身患严重的皮肤病，不得不住院治疗。哈尔西向尼米兹推荐了雷蒙德·斯普鲁恩斯少将代替自己。这位巡洋舰舰队指挥官从未指挥过航空兵作战，不过尼米兹还是决定相信哈尔西的判断，把舰队交给了他。

同时，尼米兹命令以约克敦号为核心组成第17特遣舰队，法兰克·弗莱彻少将担任指挥官，整体作战也由经验更加丰富的弗莱彻全权负责。

太平洋舰队指挥官合影，左一为尼米兹，左三为弗莱彻，左四为斯普鲁恩斯

尼米兹调动了手中几乎所有资源加强中途岛的防御，这座位于珍珠港西北方向公里、面积只有5.2平方公里的小岛，成为了整个太平洋战争的核心。当时，整个岛上挤着多人的海军陆战队和余人的辅助兵力及飞行员，全力以赴地准备防御日军的进犯。

在年6月1日，中途岛上已经有4个飞行中队，共架飞机。其中包括31架PBY卡特琳娜式侦察机，17架B-17重型轰炸机，4架B-26中型轰炸机，21架老式水牛F2A战斗机，7架野猫F4F战斗机，19架SBD俯冲轰炸机，21架SB2U守护者轰炸机，以及海军新配备的6架全新轰炸机和1架多用途轻型飞机。

中途岛是中太平洋上的一处珊瑚环礁

5月29日，第16特遣舰队离开珍珠港，驶向预定地点“幸运点”，准备对日军机动部队进行伏击。其中企业号搭载了78架飞机，大黄蜂号则有77架飞机，另有5艘重巡洋舰，1艘轻巡洋舰和9艘驱逐舰为它们进行护航。第二天上午9点，完成修理工作的约克敦号携带了76架战机启程出发，在它身旁是2艘重巡洋舰和5艘驱逐舰，它们组成了第17特遣舰队。

驶离珍珠港的企业号航空母舰

幸运点位于距离日军舰队预计前进方向中轴东北约英里处，这一位置可以从侧翼对敌军进行伏击，同时避免与其先头部队发生纠缠。这一地点的选择非常理想，事实上，在日本联合舰队为准备MI作战计划进行的战棋推演中，就曾有参谋人员提出美军存在在侧翼进行伏击的可能性，但被担任裁判的山本五十六的参谋长宇垣缠否决。

被胜利冲昏头脑的日本人无法想象，美军已经布下了陷阱，正在静候他们的到来。

联合舰队的MI作战

年，日本帝国的扩张到了 ，战前所有目标都已经实现，现在的问题是下一步要做什么。对日本军人而言，“防守”是一个贬义词，他们认真考虑的只有下一个进攻地点。军部倾向于向南进攻，攻略萨摩亚和斐济，以此威胁盟军在太平洋上 的堡垒澳大利亚。此时的联合舰队携战争初期的成功，已经成为了一个独立的决策机构，山本五十六和他的参谋制定了进攻中途岛，吸引太平洋舰队的航母决战的MI作战计划。

年4月，日本在太平洋上的势力范围

日军大本营对中途岛的MI作战计划本来并不感冒，海军军令部再次在山本五十六辞职的要挟面前败下阵来，勉强批准了这一计划，但陆军方面则对此毫无兴趣。杜立特空袭让山本走了运，这次不疼不痒的袭击让日本人认识到美军的航空母舰能对他们造成很大威胁，很快，陆军就改变了主意，同意参加中途岛的作战。

MI作战计划宏大而复杂，如果算上同时进行的进攻阿留申群岛的AL作战，在年6月，整个帝国海军和一部分陆军都将进入一张复杂交织的大网之中，全部的航空母舰，全部的战列舰，全部的重型巡洋舰以及大量轻型舰艇，将在28位将军的率领下，在几千平方公里的范围内，针对不同的目标进行战斗。这些舰船航行的里程和消耗的燃料，将比正常状态下一整年还要多。

和偷袭珍珠港的作战计划一样，MI作战的宏观构想来自于赌徒山本五十六本人，其作战细节则是由他十分器重的古怪参谋黑岛龟人完成的。简单地说，这个作战计划的目的，是通过对中途岛的袭击和占领，促使美国太平洋舰队主力——特别是没有在珍珠港事件中被击沉的航空母舰舰队和剩余的战列舰——从珍珠港的基地中引诱出来，然后利用联合舰队的火力优势，一举将其击溃。

如果这一作战计划能够成功，那么日本将继续扩大其优势，联合舰队将在整个太平洋横行无阻，并且威胁到夏威夷乃至美国西海岸地区。

日军作战计划庞大而复杂

其中，南云忠一指挥的航母编队将由6艘航母（赤城号、加贺号、飞龙号、苍龙号、瑞鹤号和翔鹤号），2艘快速战列舰，2艘重型巡洋舰，11艘轻巡洋舰和驱逐舰组成，这支部队将于当地时间6月4日上午发动对中途岛的空袭。

近藤信竹中将指挥的中途岛攻略部队包括战列舰比睿号和金刚号，以及重巡洋舰爱宕号、羽黑号、鸟海号和妙高号。为他们提供掩护的是西村祥治少将指挥的1艘轻巡洋舰和7艘驱逐舰编队，以及轻型航母瑞凤号。先锋是田中赖三指挥的登陆舰，搭载了越名陆军士兵和海军陆战队员。

登陆部队的近距离支援舰队由栗田健男中将率领，包括4艘重巡洋舰野熊号、铃谷号、三隈号和最上号，2艘驱逐舰，3艘扫雷艇和3艘猎潜艇，它们的任务是为登陆作战提供火力支援和协助。

山本五十六本人率领的主力部队在攻击中途岛的部队及支援舰队之后，他们的任务是攻击预计将会支援中途岛的美军主力舰队。这支舰队包括战列舰大和号、长门号和陆奥号，这些战列舰拥有整个联合舰队最强大的火力，配合它们作战的是轻型航母凤翔号，轻巡洋舰川内号和8艘驱逐舰。

中途岛战役中，一架飞机从南云忠一的旗舰赤城号上起飞

作战还没有开始，就有两艘重要的航母退出了整个计划。翔鹤号在珊瑚海海战中遭到重创，飞行甲板被三颗炸弹击中，不得不进行大修；其姊妹舰瑞鹤号的舰载机消耗很大，也无法参加中途岛的战斗了。在正常情况下，三分之一的航母及舰载机退出应该导致重新评估整个作战计划，但联合舰队并没有这样做。战争初期的胜利让骄傲的日本人产生了对盟军的轻蔑情绪。

另外，MI作战拥有庞杂的战斗序列和彼此不同的作战目标，计划严重缺乏变通，整个作战计划的基础是建立在美军会按照日本人的计划进行行动，可以想象，这在实际战斗中是不可能发生的。另一方面，细致入微的计划让前线的指挥官临阵应变的空间十分有限，日本军人严格服从命令的军队文化使得这种情况变本加厉。

埋下失败之种

自珍珠港事件后，日军一直在使用飞行艇对珍珠港进行侦察，这一行动被称“K作战”。虽然K作战没有取得什么有价值的情报，但是山本五十六还是决定利用这一计划，在中途岛战役前对太平洋舰队进行侦察。如果这次侦察能够成功实施，那么日军将会掌握美航空母舰不在港内的动态，机动部队将获得预警。

K作战要求飞行艇马绍尔群岛出发对珍珠港进行侦查，途中加油一次

但是在年5月30日，负责为飞行艇加油的潜艇发现，预计的加油地点法属护卫舰滩已经被美国人的驱逐舰和水上飞机占领，因此这一计划不得不取消。南云的舰队没有获得关于美军舰队基地的报告。

在侦察方面，更致命的错误还是在战斗开始的那一天。

年6月4日清晨时分，南云忠一的机动部队庞大的作战群体正在紧锣密鼓地进行着战斗准备。紧随 批作战飞机起飞的，是几艘重巡洋舰的侦察机。

日军对侦察谈不上重视，他们更倾向于将作战力量投入到进攻中而不是侦察上。由飞行参谋源田实制定的侦察计划并不完备，但这是日军自珍珠港以来的惯例，所以没有人觉得有什么问题。侦察计划将在大于40平方公里的范围的海域内搜索可能会出现的美军舰队，而投入这一行动的飞机数量是——7架。

机动部队使用7架飞机进行侦察

与日军相对应的，美军在战役前一共使用了87架飞机参与侦察行动，这导致中途岛战役的作战信息更加不对等。

机动部队漏洞百出的侦察计划在行动中还出现了麻烦。按照原计划，重巡洋舰利根号和筑摩号上的水上飞机将在6月4日这天清晨4点30分起飞进行侦察任务，但是所有的飞机没有做到按时起飞。其中利根4号侦察机直到5点才起飞，这个延误的原因可能是机械故障，也可能是执行命令时出现了偏差，总之，在分秒必争的战斗阶段出现半小时的延误，可能会是致命的失误。

第二航母舰队司令山口多闻对这次延误大发雷霆，严厉批评了第八巡洋舰队的不称职。

利根号重巡洋舰，照片中可以清楚地看到舰尾搭载的水上飞机

根据预定航线安排，筑摩1号侦察机有机会在当日清晨6点15分左右从埋伏的特遣舰队正上方飞过，但是他并没有汇报这一信息。这可能是因为他偏离了航线，这次侦察失误是整个中途岛战役日军失败 的伏笔，让原本有机会能有反应时间的机动部队错失了先手的机会。

虽然在7点28分，延误了半小时起飞的利根4号侦察机阴错阳差地发现了美军舰队（估计这架飞机也偏离了航线，否则它应该不会与美军舰队相遇），但是它传回的情报质量不高，关于舰只数量种类，舰队方位和航行方向的报告出现了多次失误，让南云的判断出现了问题。

在战斗还没有真正打响的时候，问题重重的侦察行动已经为日本的失败埋下了种子。

AL作战

攻击阿留申群岛的AL作战和之前攻击莫尔兹比港的MO作战，都是联合舰队为了实施MI作战不得不向军部妥协的产物。MO作战导致了珊瑚海海战的爆发，虽然日军舰队在这一仗占了战损的便宜，但是他们没有完成占领莫尔兹比港的战略目标，而且导致瑞鹤号和翔鹤号无法参加MI作战。

AL作战的目的是为了解决日本本土在东北方的威胁。这次进攻发生在中途岛战役开始前一天，即年6月3日，由角田觉治少将指挥的海军第二机动部队的隼鹰号和龙骧号航母，对乌纳拉斯卡岛上的荷兰港进行了空袭。

年6月3日，荷兰港遭遇日军空袭

由于天气的原因， 天的空袭取得的效果十分有限，大约只有一半的飞机找到了目标并且投下炸弹。不过在6月4日，日军的袭击取得了成功，炸弹炸毁了荷兰港的储油罐，医院被毁，一艘停泊在港内的运兵船被炸沉。美军飞机起飞攻击日本的航母舰队，但没有造成任何损失，不过日本方面也因为天气的原因取消了登陆作战。

6月6日和7日两天，日军入侵并占领了斯基卡岛和阿图岛。这两座荒凉岛屿上的居民大部分已经被提前疏散。当日军名士兵抵达阿图岛的时候，只有46个居民还在坚守，其中1人在占领行动中被杀，剩余45人被运送到位于北海道小樽附近的战俘营关押，16人死于囚禁过程。

只有46名居民的阿图岛

在庞大的中途岛作战行动旁边，AL作战显得毫不起眼，取得的成绩也乏善可陈，只是占领了一些无关紧要的岛屿。

这次战斗暴露出了日军作战行动的突出问题是战斗力的分散。联合舰队拥有 于太平洋舰队的吨位优势，但被分割的舰队之间缺乏有效呼应，一旦其中之一遭遇突然袭击，互相之间无法有效支援。这个问题在中途岛战役中暴露无余。

命运倒转的一天

在整个太平洋战争中，从未有一天像年6月4日这样惊心动魄。这一天前，骄傲的日本人仍然在憧憬着称霸大洋的帝国美梦，仅仅一天之后，他们的梦想连同几千人的生命一起，留在了这片太平洋的海浪之中。

战斗 阶段：日军袭击中途岛

年6月3日，美军侦察机发现了近藤信竹的攻略部队，确信中途岛就是MI计划的目标。6月4日凌晨4点，中途岛方面派出了5架F4F野猫战斗机和22架PBY水上飞机展开搜索；同时15架B-17轰炸机起飞，袭击田中赖三的登陆舰艇。4点30分，弗莱彻也派出了约克城号上的6架F4F和10架SBD无畏式俯冲轰炸机进行侦察。

日本方面，机动部队袭击中途岛的舰载机编队也在4点30分开始了起飞作业。在珍珠港事件中立下汗马功劳的飞行大队长渊田美津雄在几天前突然患上了急性阑尾炎，不得不进行手术治疗，这次他只能在航母上看着战友们去完成任务了。代替渊田担任飞行总指挥的是飞龙号的飞行队长友永丈市大尉。

友永丈市

4点45分，仅用了15分钟时间，执行攻击任务的架飞机悉数起飞，完成编队，以海里每小时的时速向东南方向的中途岛前进。这支部队占整个机动部队舰载机数量的一半左右，根据山本五十六“不要将所有飞机都派出去“以防备敌人舰队袭击的命令，另一半飞机安装了对舰攻击的炸弹，处于待命状态。

5点30分，美国海军上尉霍华德·艾迪驾驶一架PBY 次侦察到了南云的部队，他在5点34分报告了此事。5点44分，由威廉·蔡斯上尉驾驶的另一架PBY发现了日军的飞机部队，他随即向中途岛方向发出警告“大量敌军飞机朝中途岛而来”。蔡斯随后也发现了机动部队，由于日军舰队松散的队形和云层的遮挡，他只看到了两艘日军航母，5点52分，他向特遣舰队报告了观察到的情况。

美军执行侦察任务的PBY水上飞机

弗莱彻相信这绝不是日本人全部的航母，尼米兹提醒过他，日军航母可能会分为两队行动，所以他担心有第二支航母舰队的存在。因此，他在6点07分命令斯普鲁恩斯的企业号和大黄蜂号率先发起进攻，自己的约克敦号则等待进一步的侦查结果以应对可能存在的其他敌人。

6点16分，中途岛上空的空战打响。由于提前接到了预警，岛上的飞机在日军来袭前已经全部升空。由20架水牛战斗机和4架野猫战斗机组成的战斗机部队留在岛屿上空进行防御，轰炸机中队则独自踏上了攻击敌军舰队的路程。

友永丈市的部队面对的是中途岛上空无一物的跑道、全副武装的防空火力和提前升空的战斗机。在东岛，日军的空袭炸毁了飞机维护区的发电站和输油管道，另外战地指挥所，食堂和邮局也遭到了袭击。沙岛的储油罐被引爆，引发了大火和浓烟，岛上的生活设施也全部被炸毁。虽然看上去一片狼藉，但是这些损失对美国人来说并不算特别严重。

中途岛的油罐遭到轰炸，冒出滚滚浓烟

相对来说，友永大队的损失更大一些。共有11架飞机被击毁，14架飞机严重受损无法修复，29架飞机受伤，20名飞行员战死。由于 轮轰炸的结果并不理想，6点45分，友永丈市向南云忠一发出了电报：“需要进行第二轮空袭。”

战斗第二阶段：美军陆基飞机的进攻

南云在7点整接到了友永的电报，正当他考虑下一步行动的时候，赤城号的警戒哨发现了从中途岛起飞的6架TBF复仇者式鱼雷机和4架B-26掠夺者式中程轰炸机正在逼近机动部队。两种飞机被设计的非常坚固，不过由于缺乏战斗机的保护，在多达30余架零战面前，他们还是毫无还手之力。

在零战凶狠地拦截面前，大部分飞机都没有射出鱼雷便被击落，发射出去的鱼雷也没有一发命中目标。 一架B-26在即将失去控制的情况下，试图撞击赤城号的舰桥——它几乎成功了，距离目标最近的距离可能只有几厘米，但最终还是翻滚着坠入了海里。

美军执行 轮进攻的复仇者（左）和掠夺者

南云忠一被惊出了一身冷汗，他和所有 航母舰队的高级指挥官们险些命丧美军发起的 次攻击，这促使他做出必须彻底解决中途岛上作战部队的决定。此时，他的所有侦察机都已经起飞3个小时了，到目前为止没有侦察到美军舰队的存在。因此在7点15分，南云向航空部队下达命令，全部飞机换装对地攻击的炸弹，准备对中途岛进行第二轮空袭。

这个命令下达之后仅过了13分钟，7点28分，利根4号侦察机发回了令人震惊的消息：“发现大约10艘军舰，方位10度，距离中途岛海里，航向度，航速20节以上。”

对南云来说，这个情报过于模糊了，当务之急是确定敌舰队中是否有航空母舰。出于谨慎，他立刻取消了之前发布的更换弹药的命令。

企业号的TBD鱼雷轰炸机中队准备起飞执行任务，这个中队只有4架飞机最终幸存

利根4号发现第16特遣舰队的时候，美国人正在进行舰载机起飞作业。在6点07分接到攻击命令后，斯普鲁恩斯在哈尔西的参谋长米尔斯·勃朗宁的建议下，综合考虑了航向和风速后，将进攻时间调整为7点整。相比日军机动部队协调顺畅的起飞作业，企业号和大黄蜂号只能用混乱不堪来形容，他们起飞架飞机的用时超过1个小时。

起飞效率的低下还不是美国人的全部问题，他们的战斗编组之间也没有能够很好的配合与协同。

企业号的飞机分为两波升空， 波是航程较长SBD无畏者式俯冲轰炸机，这些飞机原计划在上空盘旋等待第二波航程较短的护航战斗机和TBD鱼雷轰炸机。但在第二波飞机还未起飞时，16特遣舰队发现了利根4号侦察机的存在。斯普鲁恩斯判断舰队的行踪已经暴露，他认为进攻的时机更加重要，在这种情况下，尽快发起对敌攻击是比组织编队更有效的进攻手段，即便这可能会导致更多的伤亡。于是他命令 波飞机不要等待第二波飞机起飞，立刻执行作战任务。

大黄蜂号等待起飞的F4F

大黄蜂号上的情况更加混乱。在这艘航母上，首先起飞的是航程较短的战斗机，在全部飞机起飞后，他们已经在天空中无所事事地盘旋了45分钟，白白浪费了宝贵的燃油。大黄蜂号的飞机大队指挥官斯坦厄普·瑞海军中校选择了一条错误的飞行路线（按照有些记录他选择了西南方向，这样他可能飞到了机动部队的南面；另有观点认为他选择了正西方向，这样他飞到了机动部队的北面），完全错过了敌人。在整个早晨的战斗中，大黄蜂号只有一支战斗中队由于没有服从瑞的命令进入了战斗。

在进一步的侦察没有结果的情况下，弗莱彻的17特遣舰队在8点38分开始发射舰载机升空。不同于企业号和大黄蜂号的混乱，约克城号上的航空参谋策划了一条统一的进攻线路，所有的战机都将沿着这条线路飞行，如果能够接敌，他们将以比较有利的态势发起协调的攻击。

一架F4F野猫战斗机从约克敦号上起飞

约克敦号的飞机起飞后，共有架美国舰载机在空中飞行。现在的问题是他们究竟能否找到机动部队并发起有效的攻击。

回到机动部队这边。7点53分，雾岛号战列舰升起烟雾，表明发现美军飞机来袭。

首先发起进攻的是洛夫顿·亨德森少校率领的SBD无畏者俯冲轰炸机中队。亨德森手下的小伙子们大多数是在几天前才接手这种飞机，而且其中一半人和自己小队的成员刚刚认识。他们是和B-26掠夺者和TBF复仇者一起起飞的，由于飞行速度较慢，所以到达目标的时间较晚。和之前的轰炸机一样，他们也缺乏战斗机的保护，机动部队担任警戒任务的零战很快投入战斗，把SBD的编队扯碎。

在 次接触中，16架SBD中有6架北击落，其中就包括亨德森少校的飞机。在阵亡前他一直试图稳定住自己的飞机，以使飞行中队的编队不被冲散。为了纪念他，在瓜达卡纳尔战役中，美军把瓜岛上的机场命名为“亨德森机场”。

亨德森少校

剩余的SBD在亨德森僚机驾驶员理查德·弗莱明上尉的带领下，对飞龙号进行了滑翔轰炸。他们在8点08分到8点12分之间向这艘航空母舰投下了大量的近失弹，其中最近的距离只有50米。日军航母的防空火力明显不足，哪怕是在准备充分的前提下，面对美军飞机的蹩脚进攻，他们的高射炮都没有击中任何一架飞机。在随后的战斗中，当面对技术更加娴熟的舰载机飞行员时，这种情况引发了灾难性后果。

几乎和亨德森同时，另一波12架美军飞机抵达机动部队上空。他们是先前准备袭击田中运输船队的B-17轰炸机中队，由沃尔特·斯威尼中校指挥，在侦察到日军航母后，奉命转向攻击航母舰队。

B-17的飞行高度达到2万英尺（6千米），在这个高度上，零战几乎无能为力。但是高空轰炸也给了舰艇反应时间，炸弹从飞机到海面需要30秒的时间，足够让船只进行转向。

在B-17攻击下进行规避的苍龙号

7点58分，就在SBD和B-17攻击的同时，南云忠一收到了利根4号发来的报告，内容是敌舰队调整航向。南云立刻回复：“报告敌舰类型。”这是他最关心的事情。

8点05分，友永丈市的返航飞机已经到达机动部队上空。由于舰队正在遭到攻击，所有航母的飞行甲板都处于关闭状态，他们之中的一些战斗机立刻投入到对SBD的追赶中，也有部分飞机开始爬升，试图攻击高空中的B-17。

8点11分，利根4号再次发出报告：“敌军舰队有5艘巡洋舰和5艘驱逐舰。”这个消息让指挥官们松了一口气，如果没有航空母舰，那么这支舰队将不会对机动部队造成什么威胁。不过他们的好心情没有持续多久，过了不到10分钟，8点20分，利根4号再次发报：“敌军似乎有1艘航母殿后。”

现在，所有的疑问都已经消除，命运之神已经将大幕拉开，剩下的，就是舞台上的演员们表演的时间了。

战斗第三阶段：美军鱼雷机的进攻

8点30分，结束轰炸任务的B-17终于离开了舰队上空，日军开始考虑反击的问题。在飞龙号上，第二航空舰队司令官山口多闻少将在美军结束袭击的同时向南云发出电报：“我建议立刻起飞攻击部队。”

山口多闻是日军航母作战专家，拥有“提督中的提督”的称号

此时，日军航母上的飞机还没有开始进攻准备，如果立刻发动攻击，将不可避免地占用飞行甲板，如此一来，仍在天空中盘旋的友永丈市的飞机大队将无法得到收容。因此，山口的建议实际上是要求南云放弃永友的飞机，这显然不在南云的考虑之中。

赤城号和加贺号在8点32分各自派出了1架零战，他们的任务是查明美军航母的确切位置。利根4号漏洞百出的侦察任务还要继续进行1个小时左右，不过没有再带来什么有价值的情报。他发现的 支舰队应该是第16特遣舰队，但不知道何故没有侦察到大黄蜂号和企业号；他随后报告的航母应该是第17特遣舰队的约克城号；另外他对美军舰队的方位和航向的报告也出现了多次失误。

进行收容作业的赤城号

8点30分，南云对航母上的飞机下达了命令，要求所有飞机装备对舰攻击的炸弹，准备在收容完毕立刻对美军特遣舰队发起攻击。为了实现这一目的，机动部队选择向东北方向航行，以保证在准备工作完成后，美军舰队能够处于自己的攻击范围之内。

8点37分，赤城号升起印有黑球的白色旗帜，表明飞行甲板开放，开始对友永大队进行收容作业。

从B-17结束轰炸到9点20分之间这段时间，是机动部队 的空闲，收容作业和进攻准备同时进行，如果这种平静能够一直持续下去，他们将有能力对美军舰队发起彻底而无情的打击。

不过他们没有足够的时间了。9点20分，美军舰载机终于出现，此时，机动部队的指挥官们终于明白，他们的舰队很有可能陷入了一场事先策划好的埋伏之中。进攻部队是来自大黄蜂号的VT-8鱼雷机中队，由约翰·沃尔德隆少校指挥。他在起飞前对他的士兵说：“起飞后跟着我，我带你们去打日本人。”沃尔德隆没有听从飞行队长的命令，选择了正确的飞行路线，VT-8是当天上午 参战的大黄蜂号作战编队。

约翰·沃尔德隆少校

沃尔德隆的直觉带领他走向了战场，但是他的决定也令部队失去了战斗机保护。和中途岛的陆基飞机一样，VT-8英勇表现敌不过零战的攻势，缺乏保护的轰炸机实在过于脆弱。沃尔德隆的飞机最终全部被击落，整个中队只有一人生还。

但是VT-8的牺牲并非全无价值，他们和随后出现的鱼雷机部队牵制了日军担任警戒任务的巡逻战机，为了截击鱼雷轰炸机，这些零战全部处于低空飞行的状态，这为俯冲轰炸机提供了作战空间。更重要的是，沃尔德隆的冲锋迫使机动部队进行规避，同时，飞行甲板被护航战斗机占据，延误了日军的进攻准备。

VT-8中队的TBD毁灭者式鱼雷机在6月4日清晨从大黄蜂号上起飞

由尤金·林德赛指挥的企业号VT-6鱼雷机中队随后赶到战场。这支部队同样缺乏战斗机的保护，他们的作战和沃尔德隆一样没有取得任何结果。VT-6的14架飞机 只有5架逃离了战场，并且其中1架伤重无法完成返航，林德赛本人也没能幸存。

从战斗结果上看来，VT-8和VT-6是完全失败的，但是他们不畏牺牲的勇敢冲锋得到了包括对手在内的赞扬。另一方面，由于毫发无损地抵挡住了多次进攻，日军开始出现轻敌的心态。除了高空中的B-17中队没有损失，日军飞行员粉碎了所有美军进攻，击落了大部分敌机，这打消了指挥官们最初的担心。

10点整，南云向山本的主力部队发报：“06:30发动对中途岛的空袭。07:15敌岸基机发起进攻。我军无伤亡。07:28发现敌军由1艘航母、7艘巡洋、5艘驱逐舰组成的舰队。在摧毁这支舰队后，我们将再次空袭中途岛。”

战斗第四阶段：美军俯冲轰炸机的进攻

南云忠一的舰队在自信之中走上了覆灭之路。轻易击溃敌机的现实让他们对局势缺乏清晰的认识——这天早上，日军始终处于被动防守的局面。

就在南云向山本五十六发出这封自信的电报同时，另外两支美军飞机编队已经发现了机动部队。他们是由克拉伦斯·麦克拉斯基少校率领的企业号侦察机中队VS-6（17架SBD俯冲轰炸机）和俯冲轰炸机中队VB-6（16架SBD），以及来自约克敦号的飞机中队VT-3、VB-3和VF-3（约克敦号由于制定了严密的进攻计划，所以他们的飞机编队是协调一致的，不像企业号和大黄蜂号只有单独的编队进行冲锋）。

克拉伦斯·麦克拉斯基少校

终于，从珍珠港开始一直战无不胜的机动部队迎来了自己 的命运时刻。事后，渊田美津雄在他的著作《中途岛》中，用“命运的五分钟”来形容这次袭击，对于当时的情景渊田扯了谎，但是亲眼见证 舰队覆灭的震惊还是清楚地反应在了他的文字之中。

在茫茫的海洋中寻找位置不确定的敌人是一个非常困难的任务，需要很好的直觉，也需要很好的运气。在半个小时以前的9点30分，麦克拉斯基少校率领着他的飞机飞过了预计接敌的位置，四目望去，周围除了大海和云彩什么都没有。9点35分，他改变飞行方向为度，他计划沿这条航线飞行25分钟，10点钟的时候改向东北方，此时如果还是没有发现敌人，他们就必须返回航母。

5分钟，命运的女神垂青了美国人，9点55分，就在飞机的油表已经指向正中间位置的时候，麦克拉斯基发现了日本舰队的踪迹。他们发现的是追击美国潜艇鹦鹉螺号的日军驱逐舰岚号，这时它刚刚投掷完深水炸弹，正在加速向机动部队靠拢。10点整，日军庞大舰队的尾流已经进入了麦克拉斯基的视线中，2分钟后他向舰队司令斯普鲁恩斯报告：“这里是麦克拉斯基，发现敌军。”

岚号驱逐舰

同时，在VS-6的东面，约克敦号的作战部队也进入了战场，他们是兰斯·梅西少校率领的鱼雷机中队VT-3，麦克斯韦·韦斯利少校率领的轰炸机中队VB-3，以及约翰·萨奇少校率领的战斗机中队VF-3。他们在10点03分发现了日军放出的烟雾，便径直向此方向袭来。

这天早上， 次，日本人面对的是美军舰载机的协同作战。此时在机动部队上空有3个俯冲轰炸机中队，1个鱼雷轰炸机中队和1个战斗机中队，企业号和约克敦号的舰载机从垂直的方向袭来，并且运气很好地同时抵达作战位置。

就在VT-6还在试图脱离战场时，VT-3已经开始了攻击。当时，在机动部队上空担任防空任务的零战共有42架，其中大部分聚集在加贺号附近或者追击VT-6的剩余飞机。VT-3突然切入战场时，筑摩号发射了主炮吸引护航战斗机的注意力，随后，大量零战放弃了VT-6，转回战场，对VT-3进行攻击。

如同这天早晨所有速度缓慢的TBD一样，VT-3也没有逃过被零战绞杀的命运，不过，6架F4F的护航还是起到了一些作用。在面对2到3倍于自己的对手时，VF-3中队使用了萨奇少校发明的战法——萨奇剪，成功地击落了数架零战。

萨奇剪是一种双机配合的战法，中途岛战役是萨奇剪 次在实战中得到运用

VT-3只有5架飞机成功施放了鱼雷，不过无一命中。整个中途岛战役里，美军的鱼雷没有一发命中目标，鱼雷轰炸机的损失却十分惨重。就在日军集中注意力攻击鱼雷机和与战斗机缠斗的时候，高空中的俯冲轰炸机已经悄无声息地突破了机动部队的外围防御，成功进入了舰队内圈。

10点20分，南云忠一发完那封充满自信的电报仅20分钟后，赤城号的飞行甲板上，一等飞曹木村惟雄的零战已经准备完毕，正在进入起飞程序。这是在这艘功勋旗舰上起飞的 一架飞机。

此时，麦克拉斯基的VB-6和VS-6已经开始了俯冲，他们的目标是加贺号。

10点22分，加贺号的警戒哨发现了美军的俯冲轰炸机，这艘重达吨的庞然大物开始紧急掉头规避，同时全力加速到24节。舰上16门5英寸高射炮和25毫米口径防空机枪同时开火，在空中制造了一个弹幕区。加贺号的规避起到了一定的效果，前3架飞机都没有击中目标，但它的幸运停止在了这一时刻，由加莱赫上尉驾驶的第4架飞机的磅炸弹击中了加贺号的后部甲板。这枚炸弹砸进了机库甲板上方的船员舱，爆炸引发了熊熊大火。

加贺号的中弹位置

随后，加贺号又被4枚炸弹击中，其中之一直接命中了舰桥，摧毁了这艘航母的指挥中心，包括舰长冈田次作在内的所有高级军官在这次爆炸中阵亡。

10点24分，就在加贺号发生爆炸的同时，苍龙号遭到了VB-3的俯冲轰炸。美军飞机从阳光方向冲出，沿40度仰角从左向右扑向正在右转的苍龙号。发现敌机后，苍龙号立刻左满舵进行规避动作，同时防空火力开始全力开火。但他们的努力是徒劳的，有3枚磅炸弹击中了船体。第1枚炸弹命中了舰首右舷的上层建筑，第2枚穿透了飞行甲板中央，在下方的机库发生了爆炸，第3枚击中了舰尾的飞行甲板。

飞龙号中弹位置

日本人的所有幸运注定要在这一天走到尽头。VB-6中队的百思特上尉看到麦克拉斯基的飞机全部直扑加贺号而去，他判断这些飞机足够了断这艘航母了，因此命令手下的两架飞机和自己一起拉升，选择其他的攻击目标。

他们选择了南云的旗舰赤城号。当时，赤城号上所有人的目光都集中在爆炸的加贺号上，当他们发现百思特的飞机时，已经来不及了。尽管赤城号仍然做出了漂亮的规避动作，造成了两枚炸弹近失，但这是百思特走运的日子，他的磅炸弹穿透了飞行甲板的中部，在甲板下方的机库中爆炸。

赤城号中弹情况

加贺号、苍龙号和赤城号在中弹后，都被爆炸引发的大火吞没。其中加贺号受到的损失 ，除了全灭的高级军官外，在最初的几分钟内，这艘航母的航空燃油主管道便发生了破裂，引发了巨大的爆炸，这次爆炸又引发了至少6次巨大的爆炸。爆炸是如此剧烈，让飞离战场的美军飞行员都感到震惊。事后，在它旁边担任护卫任务的榛名号战列舰副舰长堤中校回忆称，他们完全不期待加贺号上能有人生还。这是这个中途岛战役中伤亡 的一艘军舰，共有人死在了这艘航母上。

燃烧中的加贺号

苍龙号在被击中后失去了全部动力，10点40分，它已经严重倾斜，并且完全被包围在大火之中。10点45分，柳本柳作舰长下达了弃舰命令，但由于通讯已经中断，有多少士兵能够接到命令值得怀疑。

仅中一弹的赤城号起初情况还不算糟糕，但爆炸引发的大火并没有被有效控制。而且舰尾遭遇的近失弹在水下爆炸，摧毁了船舵，使仍有动力的赤城号驾驶失灵。10点43分，火势已经蔓延到舰桥，南云忠一和他的参谋们不得不将旗舰转移到轻巡洋舰长良号上。

三艘航母在海面上燃烧了一整天， ，护航的巡洋舰不得不发射鱼雷将它们击沉。苍龙号在当天19点15分沉没，舰上名官兵中人阵亡。加贺号于19点25分沉没。或许是因为自己曾经在年至年间担任过赤城号的舰长，山本五十六直接下令延迟击沉这艘旗舰。不过赤城号已经无法挽救，6月5日凌晨4点50分，山本终于下定决心，通知第4驱逐舰队将其击沉。赤城号的阵亡人数为人。

战斗第五阶段：飞龙号的反击

10点45分，在目睹其他航母遭到袭击后，山口多闻不等命令，直接采取了进攻行动。此次攻击任务由小林道雄大尉指挥，他亲自率领由9架零战和18架九九式舰上轰炸机组成的编队对美军特遣舰队发起攻击。10点58分，飞龙号的攻击部队全部起飞，在姊妹舰燃烧的火光中飞往东北方向。

小林道雄

随后，山口向机动部队发布了一条消息：“我们的飞机现在正在起飞，即将去摧毁敌人的航空母舰。”

小林起飞后，飞龙号开始收容其他航母的剩余飞机，经过清点，还有10架九七式舰上攻击机和一些剩余的零战可以投入战斗。与此同时，遭遇重创的机动部队，仍然以其剩余力量全力驶向东北方向，以搏击的姿态冲向美军舰队。

小林的部队于11点59分进入约克城号的雷达范围，由于正在回收参加早晨战斗的战机，约克城号无法派出战斗机进行护航，只能依靠当时正在巡逻的F4F野猫和尚未降落的SBD无畏者进行拦截。小林道雄率领7架九九式突破了重围投下了炸弹，其中3架命中约克城号，造成了这艘航母雷达失灵，两座锅炉损坏，舰体多处起火。小林道雄在攻击中阵亡。

约克城号中弹

12点40分，失去动力的约克城号停在了海上无法动弹，弗莱彻决定将旗舰转移到阿斯托里亚号重巡洋舰上。约克城号的战机则降落到到企业号和大黄蜂号上。斯普鲁恩斯同时调派多架F4F、2巡洋舰和2艘驱逐舰南下，增强约克城号的防空火力。

与此同时，联合舰队司令长官山本五十六在整场战役中 次打破沉默，下令暂缓占领中途岛和阿留申群岛的进攻计划，并命令近藤信竹和栗田健男的舰队向南云忠一方向靠拢，支援机动部队。他同时命令角田觉治的航母舰队从阿留申海域南下增援。

不过，这些部队没有一支能够在一天内对南云忠一完成支援，联合舰队散落四处的计划终于显露出战术安排上的不合理。对飞龙号上的山口多闻来说更是如此，如今只剩下他的航母独自支撑着整个战役。已经从战俘口中拷问得知美军拥有3艘航空母舰，算上不会沉没的中途岛，即便是小林道雄的攻击击毁了1艘，山口还是面临着以一敌三的不可能取胜的局面。但是回避不在日本人的战争法典之中，机动部队还是继续保持方向冲向美军舰队。

中途岛战役中，飞龙号起飞作业

13点，剩下的10架舰载攻击机在友永丈市的指挥下在飞龙号的甲板上暖机，准备再次发动进攻，有6架零战为他们护航。山口多闻走到飞行甲板上发表了一段讲话，他激励飞行员们尽其所能，因为他们是帝国海军 的希望。他说，美军有3艘航母，其中之一已经被击伤，他们要做的是寻找没有受伤的航母，尽全力发起攻击。飞行员们坚毅地点了点头，然后登上了自己的飞机。山口走到友永面前握住他的手说：“我永远和你们在一起。”

友永座机在早上攻击中途岛时，左侧油箱中弹，此时还没有修补完毕，因此他的飞机处于无法加满油的状态。有几名飞行员提出和他交换飞机，都被他拒绝了。他说他们距离美国佬的距离只有90海里，完全可以靠一箱油来回。

友永的16架飞机于14点30分顺利发现美军舰队的痕迹，他们看到1艘航母位于舰队的中央，时速20节左右，因此判断这是没有遭到攻击的敌军，于是向其发起了进攻。

遭遇 波攻击起火的约克城号，在友永来袭时大火已经被扑灭

这其实就是刚刚受创的约克城号。美军的损伤控制能力非常 ，当时已经修复了雷达，扑灭了大火，部分锅炉完成了修补，给这艘航母提供了19节的时速。13点55分的时候，他们已经通过雷达得到了友永中队来袭的预警，此时，约翰·萨奇指挥着野猫战机正在天空中等待着日本飞机的到来。

这个下午，萨奇的传奇生涯又增添了一次辉煌的战果，他击中了友永丈市的飞机。在 一刻，友永仍然驾驶着起火的战机完成了一次教科书式的鱼雷发射，但没有命中目标，随后他的飞机坠入了约克城号的尾流之中。

约翰·萨奇和他的F4F野猫

经受良好训练，拥有丰富战斗经验的日军飞行员最终还是突破了美国人的防守，桥本敏男和他的僚机发射的鱼雷于14点42分击中了约克城号的左舷，这艘多灾多难的航母再次燃起大火，动力系统和发电机房被瘫痪，舵机也被卡死，不久便再次失去了动力。由于左侧倾斜严重，又缺乏抽水的电力供应，为了避免不必要的伤亡，毕马斯达舰长于14点55分下令弃舰，所属舰载机全部降落在企业号上。

不过约克城号并没有就此沉没，直到第二天上午，在弗莱彻的命令下留守的休斯顿号报告，约克城号仍然漂浮在海上。在这种情况下，太平洋舰队尝试将这艘航母拖回珍珠港进行修理。

约克城号和休斯顿号

6日凌晨，这艘倒霉的航母在被拖回的路途中被日本伊潜艇发射的鱼雷击中，舱体严重进水，到7日清晨时分，约克城号逐渐向左舷翻滚倾覆，显然无法挽回，护航的驱逐舰只好放弃搜救，并全体下半旗致敬。7日4时58分，约克城号终于沉没。

年，泰坦尼克号的发现者、 海洋学家罗伯·巴拉德发现了约克城号的残骸

飞龙号于15点40分收容了友永中队的剩余飞机——4架零战和5架舰攻机，其中有5架已无法修复。

这是飞龙号 一次收容飞机，他们也即将面临 的命运。

战斗第六阶段：飞龙号的末日

14点45分，16特遣舰队在得到侦察情报后，发起了对飞龙号的袭击。从企业号上起飞的飞机包括15架来自约克城号的俯冲轰炸机VB-3中队，另外还有它自己的VS-6和VB-6一共15架轰炸机，由加莱赫上尉统一指挥。

大黄蜂号再次脱节，他们在14点56分开始定位攻击部队，但不知何故没有收到企业号发出的攻击指令，所以在15点10分停止了进攻准备。15点17分，企业号发出信号，命令大黄蜂号于15点30分起飞飞机，他们再次匆忙地开始准备。16点，16架SBD在指挥官埃德加·斯特宾斯上尉的指挥下终于出发。此时，企业号的飞机早已飞向目标，因此大黄蜂号减少了起飞的飞机数量，直接让斯特宾斯去追赶企业号的飞机。15架已经完成暖机的SBD被取消起飞，引起了飞行员们的不满。

大黄蜂号在中途岛战役中表现极为不佳

加莱赫在16点45分定位到飞龙号，他飞过了一艘燃烧中的日本航母，判断飞龙号就在前方40英里的范围之内。很快，飞龙号就进入了他们的视线，加莱赫的中队下降高度，进入攻击轨道，从西方背光处发起了攻击。他命令自己的VB-6和VS-6一起攻击飞龙号，企业号的VB-3攻击战列舰榛名号。

这时，机动部队上空有13架零战正在进行巡逻，但他们对即将到来的袭击没有足够的预警。经过灾难的一天，日本的战斗机飞行员精疲力竭，士气低落，直到美军飞机开始俯冲，他们才发现自己已经大难临头。在绝望的关头，飞龙号和零战爆发了惊人的战斗力。对于这些日本的飞行员来说，飞龙号是他们 可以使用的飞行甲板，要想在这场战役里生存下去，就必须阻止美国人的飞机。

在零战的干扰和飞龙号的规避下，加莱赫中队投下的所有炸弹都没有命中。此时VB-3的指挥官德威特·沙姆韦发现了战友们的攻击没有起到作用，已经做好攻击准备的他们改变了目标，把榛名号抛在了身后，转而攻击飞龙号。

德威特·沙姆韦上尉

这次飞龙号没能幸免于难，约克敦号的飞行员以航母甲板上的日之丸标志位目标瞄准，共有4枚磅炸弹击中了飞龙号的前甲板。

飞龙号的飞行甲板被炸开，船舱里立刻爆发了大火，前部机库里的19架零战被撕碎，那里的人没有一个活了下来。舰桥的窗户被炸的粉碎，加来止男舰长和山口多闻司令不得不转移到甲板上。

由于美军飞机还没结束攻击，飞龙号在中弹后仍以30节的速度前进，浓烟从整个船身中冒出，高速航行令火势在风的帮助下快速向船尾蔓延。

飞龙号的中弹位置

仍在天空盘旋的美国飞机看到飞龙号已经瘫痪，重新开始对榛名号发起攻击，不过这艘高速战舰躲过了所有的炸弹。

17点50分，大黄蜂号的16架SBD终于来到战场。他们也没有选择燃烧中的飞龙号，而是对利根号和筑摩号投下了炸弹。这些军舰体积小，航速快，他们的进攻又落空了。初次参战的大黄蜂号表现实在过于糟糕，他们没有对敌人造成任何 ，却无端损失了大部分作战力量。他们的鱼雷机中队在早晨的战斗中覆灭，没能找到敌人的俯冲轰炸机和战斗机中队在返航中分崩离析，只有部分飞机飞回了航母。

17点52分，美军 空袭由两个方向的B-17轰炸机中队完成。沃尔特·斯威尼中校的6架飞机和从夏威夷赶来增援的由乔治·布莱基少校指挥的6架飞机同时抵达战场。高空轰炸仍然没有取得任何结果，这是6月4日这漫长的一天战斗的尾声。

美军飞机撤退后，没有任何一架零战进行追击。日本飞行员们疲惫不堪而且心灰意冷，他们在燃烧的飞龙号上空盘旋，显然，没有任何甲板可以收容这些飞机了，他们只能进行水上迫降。

飞龙号燃烧掉了帝国海军 的骄傲，21点23分，它的引擎终于停止了工作。6月5日凌晨1点58分，在无法扑灭的大火中，在破碎的甲板上，山口多闻下达了弃舰命令，他和舰长加来止男选择留在航母上，随着这艘军舰一起沉入大海。临别时，首席参谋伊藤清六中佐向山口提出留下一个纪念品的要求，山口摘下自己的军帽送给了他。

6月5日上午，凤翔号的一架舰攻机发现飞龙号在水面上燃烧，飞行员大庭清司拍下了飞龙号 的照片

5日凌晨5点10分，飞龙号被从驱逐舰卷云号上发射的鱼雷击中，不过它仍然没有沉没。卷云号的鱼雷意外拯救了38名被困在飞龙号舱底机轮室的士兵，他们从爆炸的缺口中逃生，在海上漂流了15天后，其中34人生还，被美军营救。

这些水兵见证了飞龙号的 时间，5日早晨9点07分到9点15分之间，机动部队的 一艘航母终于沉入了太平洋，带走了名船员的生命。

年6月19日，从飞龙号舱底逃出生天的日本水兵

至此，中途岛战役的主要战斗已经结束。

后续战斗

6月4日19点15分，在损失了所有航母后，坐镇大和号的山本五十六命令机动部队的剩余舰艇以及中途岛攻略部队立刻追击美国舰队，他寄希望于能够进行一场日军擅长的夜战，利用水面舰艇作战扳回劣势。20点，山本对栗田健男的部队下达命令，要求他前往中途岛进行炮击。在得知南云忠一的舰队处于撤退状态后，10点55分，山本五十六下令，解除了南云的职务，把机动部队交给近藤信竹指挥，但是这条命令实际上没有得到执行。

弗莱彻和斯普鲁恩斯对与日军进行水面战斗毫无兴趣，16和17特遣舰队在 一批舰载机起飞后便开始向东撤退，以规避可能出现的袭击。6月5日凌晨0点15分，山本五十六终于意识到与美军进行水面战斗的可能性微乎其微，在失去空中掩护的情况下，联合舰队在白天作战太过于危险，因此他下达了撤退命令。

栗田健男直到2点30分才收到命令，此时，熊野号、铃谷号、三隈号、最上号四艘重巡洋舰已经驶至距离中途岛50海里水域，并被美军潜艇发现。在撤退的混乱中，最上号以高速撞上三隈号，舰首严重损毁，只能以12节速度航行。栗田健男只好留下轻伤的三隈号保护最上号，率领其余两艘巡洋舰撤退。

遭到轰炸的重巡洋舰三隈号

6月6日，最上号与三隈号遭遇了来自企业号和大黄蜂号机群的轰炸，伤重的最上号已经丢弃了所有鱼雷，因而在轰炸中得以幸存，三隈号则被炸毁，于当日傍晚沉没。

6月14日下午，联合舰队在沉重的气氛之中返回柱岛。大雾笼罩在濑户内海之上，舰队依靠航空队的飞机引导才得以通过丰后水道。此时，距离珍珠港的辉煌仅仅过去了半年，对这支在这半年中横行无阻的舰队来说，真正的考验才刚刚开始，还有更多残酷的战斗将要进行。

日本民众当然无法得到真实的消息。赤城号上的平民摄影记者牧岛定内拍摄了大量的战斗场景，可惜照片在大火中被毁。战役结束后，他被关押在收容所中隔离了好几个星期，获释后仍然被禁止踏入东京一步。战役的失败被粉饰为另一次巨大胜利，海军宣称联合舰队以1艘航母的代价击沉了美军2艘航母，“战果辉煌”。6月10日，海军军令部就下达命令：“最终决定我方在中途岛的损失为1艘航母，另有1艘遭到重创，1艘巡洋舰受重创，35架飞机玉碎。”在这可笑的命令背后，对日本这个国家来说，不管有没有人意识到这一点，实际上他们已经输掉了整场战争。

战斗评估

太平洋战争开始时，日军有6艘重型航母（赤城号、加贺号、飞龙号、苍龙号、瑞鹤号和翔鹤号），美军有5艘（列克星敦号、萨拉托加号、约克敦号、企业号和黄蜂号）。在中途岛战役前，美军加入了大黄蜂号，损失了列克星敦号，同时萨拉托加号遭到重创，当时的航母比例是4比6，日军占优。此战结束，这一数字变成了3比2，可以看出，中途岛战役让太平洋战场的军事天平倒向了美国一边。

更重要的是，日军损失的是他们最强的两支航母舰队——赤城号和加贺号组成的 航母舰队，飞龙号和苍龙号的组成的第二航母舰队。共有名精英飞行员在这场战役里战死，虽然不是覆灭的打击，但仍然是很沉痛的损失。名 的飞行机械师死亡，超过了全日本该技术工种的40%，此后，日军航母舰队的飞机起降作业再也无法达到中途岛时的水准。

在瓜达卡纳尔，联合舰队的表现仍然可圈可点，与太平洋舰队基本保持了僵持，如果中途岛战役没有失败，那么可以想象的是，至少在海面上，日本人仍然会在一段时间内占据明显优势。

结语

中途岛战役是一个复杂的集合，从战前情报准备到临战侦察，从指挥官的指挥艺术到船员和飞行员的战斗表现，从双方的作战准则到舰船设计等等，这些因素无不对战役结果产生了影响。

中途岛战役让太平洋战争的进程提速了许多。今天通常认为，国家体量是日本数十倍的美国能够承担这场战役失败的结果，即使他们在中途岛输了，总有一天在其他什么地方也能赢回来。但是不能否认的是，如果中途岛被占领，被珍珠港事件激励着的美国人复仇的火焰可能会遭到打击，太平洋舰队的士气也可能会一落千丈。继而，澳大利亚、夏威夷、美国西海岸和巴拿马运河都会笼罩在日本人的战略威胁之下，即便日本的战场投放和后勤保障能力不足以支撑他们占领上述地区。

战争不是简单的数学计算，各方心理的变化不可忽视，我们不能因为美国强大的工业能力必然碾压日本，就削弱中途岛战役的重大意义。至年6月4日，日本因为先手而取得的优势已经荡然无存，太平洋战争进入了艰苦的拉锯战。

两个月后，瓜达卡纳尔岛战役打响，美国人和日本人终于在地面上真刀 地比拼了起来，这场被称为“太平洋上的斯大林格勒”的战斗，才是真正残酷的太平洋战争的起点。

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