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航空母舰是一种极为庞大的舰船，中型航母的排水量可达4至7万吨，而重型航母的排水量则能达到8至12万吨。当航母伫立在海面上时，其高度与我们日常所见的二三十层楼的建筑相仿。

无论是4到7万吨的中型航母，还是超过8万吨的重型航母，它们在海面上都并不是体型最大的船只。

海面上随处可见10万吨的民用船只，还有许多比它们更大的船只。那么，你知道全球最大的船究竟有多庞大吗？

在现代人类社会中，以排水量计算，最大的船舶是KnockNevis号。

这艘船是一艘由日本横须贺市的追浜造船所建造的原油运输船，长达.45米，宽68.86米，满载时的排水量高达惊人的82万吨，能够运输超过60万吨的原油。

KnockNevis号的排水量相当于8艘美国尼米兹级核动力航母。如果将KnockNevis号竖直放置，它的高度将超过法国的埃菲尔铁塔。

KnockNevis油轮

然而，这艘船的命运非常坎坷，由于它的体积过于庞大，因此维护费用也超出了许多企业的承受能力。

因此，这艘船在其服役过程中几度更换所有者，最初是一艘归属于希腊船队的油轮，随后出售给了香港船王董浩云。

在两伊战争时期，这艘船在霍尔木兹海峡航行时遭到伊拉克战机的攻击而沉没。直到年，这艘仍然沉在海底的船只被转售给了挪威的诺曼国际海运公司，经过该公司的打捞和修复后再次投入使用。

然而，诺曼国际海运公司并未长时间持有这艘船。到年，这艘船被出售给另一家挪威公司，而到了21世纪初，它又被转让给了一家新加坡公司，并在新加坡继续服役。

到年，这艘排水量超过80万吨的巨轮终于迎来了它的终结，被送往印度的一家船厂进行拆解。至此，这艘船正式告别了历史。

不过，若按照排水量来衡量，KnockNevis号是人类最大的船只；而如果按体积计算，人类最大的船只则是另一艘，即开拓精神号海上工程船。

开拓精神号工程船的长度为82米，宽度为米，满载排水量大约为40万吨，仅为KnockNevis号的一半。

然而，这艘开拓精神号采用了双船体设计，因此在宽度上明显超过了KnockNevis号，达到了后者的两倍。

开拓精神号海洋工程船

这种双体船设计使得开拓精神号的体积非常庞大，成为了最大的船只。

通过将这些船的数据与航母进行对比，明显可以看出航母的吨位只是“微不足道”的存在。

航母虽然体积不大，但其结构十分复杂。

航母虽然在体积和排水量上处于劣势，却依然被誉为造船业的“三大明珠之一”，其核心原因在于其设计和建造的复杂性。

我们之前提到的两艘在人类历史上最大的船只，在结构上与航空母舰相比小得多。特别是KnockNevis号油轮，它的内部是空的，最大的排水量主要是因为燃油的存在。

当KnockNevis号加满燃油时，其最大排水量82万吨中大约有60万吨是燃油。

航空母舰的结构比民用船只复杂得多，实际上相当于将一个机场安置在一艘长不到米、宽仅有60到80米的船上。

实际上，比较一下这些船只的船员人数，就能了解到两者的复杂程度到底有多大。

KnockNevis油轮的船员仅有40人左右。而美国的尼米兹航母，船员最多时能达到4多人。即使排除掉里面1多人的航空联队，那还有差不多人是船员和地勤。

航母后勤支持人员

要使这艘巨大的钢铁怪兽正常运转，必须依赖各个部门的通力合作。而这些部门的复杂性，远远超出了许多人的想象。

例如，尼米兹级航空母舰的核反应堆运作需要超过名工作人员进行24小时监控。此外，为了确保舰载机的正常运行和日常维护，舰上需要配备超过名相关人员。

甚至有许多意想不到的部门也急需人手。例如，为了维护船员的身心健康，船上需要配备大量的医生。

此外，考虑到许多船员的宗教信仰，航母上设有“宗教事务部”，专门处理与船员宗教相关的问题。

美国的航空母舰

可以说，与仅需