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年3月21日，东方航空昆明飞广州的MU航班，波音-89P飞机，于广西梧州市高速坠毁，机上名同胞，名乘客和9名机组人员，应已全员罹难。

请记住这些同胞，他们就是我们平时在机场和高铁站都能擦身而过的乘客、飞行员、空乘。

01

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失事还原

飞行雷达跟踪数据显示，MU于下午2点20分尚在在米高空巡航。约两分钟后，突然下降到了米，20秒后，骤降到了离地仅米的高度。

垂直下降速度每分钟9.45公里，时速公里。高速笔直栽向地面。

可供探讨的失事原因可能如下：

高空突然失速：高空巡航中发动机停机或者操纵失灵。

控制故障：飞机驾驶舱内控制装置故障

人为破坏、防冰措施失效：飞机的零件或操纵装置被提前人为破坏，或是飞机整备时没有做好防冰处理导致感应器失灵。

可排除原因：

高空突然失速，发动机停机：发动机即使停机，只要仍能操控，飞行员依然可以在没有发动机动力的情况操控飞机滑行一段时间直至地面。

人为破坏、防冰措施失效：中国民航，保持着世界航空界史上 的安全业绩。自年8月伊春空难以来，中国民航已经持续安全飞行超过天、11年。

本次事故原因，从飞机原本在米高空正常巡航，急转直下，高速笔直栽向地面的情况来看，与造成波音MAX事故的，防止飞机失速的自动功能“机动特性增强系统”，也就是“自动加油门”非常类似。

飞机自动驾驶系统，识别到“飞机失速”，自动启动“加油门”，同时尾翼被锁死，无法调转飞机飞行角度，飞行员无法解除“自动加油门”，导致飞机高速栽向地面。

空难发生后，东航目前已经将该公司所有-执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。本架飞机交付于年6月22日，目前机龄6.8年。

是时候重新仔细看下波音飞机的问题了。

02

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事故不断的波音-

波音-这几年发生的事故：

年：GolTransportesAéreos航班在巴西解体坠毁，机上人全部遇难。

年：肯尼亚航空公司的航班在飞往内罗毕的途中坠入沼泽，机上名乘客和6名机组人员遇难。

年：土耳其航空公司从伊斯坦布尔起飞的航班在试图降落阿姆斯特丹史基浦机场时在附近的一片空地上坠毁，造成9人遇难。

年：埃塞俄比亚航空公司的航班从贝鲁特起飞后坠入地中海，所有90名乘客和8名机组人员遇难。

年：印度航空快运航班在门格洛尔国际机场降落时冲出跑道，造成名乘客和6名机组人员遇难，只有8名幸存者。

年：从迪拜飞往俄罗斯顿河畔罗斯托夫的迪拜航空航班在 进近时坠毁，所有62人遇难。

年：AirNiugini航班从密克罗尼西亚联邦波纳佩飞往巴布亚新几内亚莫尔兹比港，在楚克国际机场中途停留，冲出跑道并降落在泻湖中，造成一人死亡。

年：飞马航空公司的航班在伊斯坦布尔萨比哈格克琴机场滑出跑道，然后分成三块机身，造成三人死亡。

年：印度航空快线航班在大雨中降落时冲出跑道，坠入卡利卡特国际机场的峡谷，飞行员和18名乘客死亡。

波音-的航班失事，并不一定都是飞机设计和制造的错，但也不能完全说不是。可能有些设计缺陷和故障，在长期的运行中被隐藏得很深，全球的民航企业、美国的航空安全局和我们的民航总局都没有发现。

本次空难事故的原因，从高空顺利巡航，到急转直下，加速栽向地面，实属罕见。

03

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-Max波音的罪与罚

波音-，是备受争议的Max机型的前身，Max更是劣迹斑斑，在Max问题上的处理，也让波音公司的市值腰斩。如果算上这几年美股因为美元放水的单边上涨形势，波音的股价表现，可以说是“踝斩”了。

年10月29日：一架狮航MAX飞机在印度尼西亚坠毁，机上人全部遇难。

年11月13日：美国联邦航空局和波音公司表示，他们正在“评估”狮航坠机事故后对MAX的软件或设计变更的需求。

飞机坠毁了，他们竟然在“评估”，要不要变更Max的操作系统。意思就是不承认是系统有问题。

年11月30日：波音计划在6到8周内为其MAX推出软件升级，帮助于解决狮航剩余Max被禁航的困境。

等于变相承认是软件和操作系统问题导致Max被禁，也间接地承认了与狮航坠机有关。

年3月10日：埃塞俄比亚航空公司MAX坠毁，机上人全部遇难。

年3月12日：美国联邦航空局表示将明确要求波音公司在4月之前对MAX实施设计变更。

年3月13日：美国联邦航空局与其他主要的全球监管机构一起将MAX停飞，因有证据表明上述两起致命坠机事故之间存在相似之处。

年4月6日：波音表示不会停产Max，但会把MAX的月产量削减近20%。

仅仅一个月后。

年5月16日：波音表示已完成其已交付MAX的操作系统更新，并正在向美国联邦航空局提交飞行员培训计划

年6月27日：美国联邦航空局试飞员在MAX模拟器中审查飞行控制系统的潜在故障场景时出现了一个问题，波音公司表示，至少要到9月才能解决新发现的软件问题。

像不像我们学生做完作业也不检查，直接交给老师批让老师来检查？

可你们是大飞机制造公司啊，人命关天。

年7月18日：波音公司表示，“已假设”美国联邦航空局批准MAX在美国和其他司法管辖区恢复服务，将于年第四季度初开始恢复Max的销售和服务。

既然说要到9月，才能解决上次老师批阅时发现的Bug，怎么7月就急不可耐地宣布复工了？

年10月24日：波音官宣，尽管季度利润下滑，但仍预计美国联邦航空局将批准在第四季度试飞MAX，波音股价应声反弹。美国联邦航空局则表示，将仍需要“数周”进行审查，而不是已经批准试飞。

为了公司股价，竟然用向市场公开宣布未经审核成功的消息，把监管机构绑架在股市战车上。大有鱼死网破，把自己的责任甩给监管机构之势。

年11月7日：美国和欧洲监管机构要求波音公司修改其提供的MAX软件修复文件。

四季度并没有批准试飞。而是要求再度更新系统。

年11月11日：波音公司表示，预计美国联邦航空局将在12月发布批准该飞机复飞的命令，预计商业航班将在1月恢复。

依然为了股价，先斩后奏。

年11月15日：美国联邦航空局负责人表示，他已经告诉他的团队在审查MAX时“想用多长时间，就用多长时间”。

监管机构被惹怒了，既然你们波音那么急功近利，把监管人员都绑在你们的作死之路上，那就可以无限期的审查你，根本不给你机会。

年12月11日：美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森表示，MAX将不会在年底前获准飞行。

年12月12日：在美国联邦航空管理局表示Max在年底之前不会获准飞行后，波音宣布，放弃MAX在12月恢复飞行的监管批准的目标。

年12月23日：波音公司解雇了办事不利的CEO丹尼斯“木楞伯格”。

年1月6日：美国联邦航空局于12月进行的审查显示，如果飞行员不知道如何正确响应，MAX尾部的接线可能会短路并导致坠机。

Max依然有重大隐患。

年1月9日：波音向国会和美国联邦航空局提交了数百条公司员工之间的内部消息，向公众引发了对其飞行模拟器开发的严重质疑，并表明可能是员工故意掩盖了问题。

得不到解放，就把锅给踢给员工。从解雇CEO，到员工“内部作乱”，波音自己打自己脸暴露出公司管理已经失控。而一家大型飞机制造商，从董事会、高层管理到软件系统员工都管理失控的话，意味着什么不言而喻。

年1月13日：廉价航空公司瑞安航空透露，它可能会在4月之前从波音公司收到 批最多10架停飞的MAX飞机，但同时提出是否到货将取决于监管机构。

此时的波音已经开始向廉价航空恬不知耻的压货了，连廉价航空公司都受不了，出来喊救命。

年1月16日：由美国联邦交通部长赵小兰于4月任命的审查委员会认为，美国联邦航空局安全审批程序没有过错。

年1月21日：波音宣布，预计联邦监管机构不会在今年夏天之前批准其对停飞的Max的更改，在此之前波音一直嘴硬宣称只需要“几周”，现在变成了以月为单位。

年11月18日：国联邦航空局终于撤销了对Max实施的商业运营的禁令。

年12月29日：美国航空公司航班于上午10:30左右离开迈阿密，下午1点后降落在纽约，成为波音Max解禁后的 商业航班。

年1月7日：波音同意支付超过25亿美元，与美国联邦司法部达成认罪和解因Max事故而引起的群体诉讼。此前美国联邦司法部指控波音公司合谋诈骗美国联邦航空管理局。波音同时将设立一个5亿美元的基金，以补偿死者家属，并支付近2.44亿美元的罚款。由于Max仍在世界某些地区禁飞，波音公司还将向无法使用或接收Max的航空公司客户支付17.7亿美元的赔偿金，

年3月5日，美国航空公司表示，当天美航一架从迈阿密飞往新泽西州的波音MAX客机，在飞行途中发生“紧急情况”。机长因“可能的机械故障”，在飞行途中关闭了飞机的一个引擎，之后紧急降落在新泽西州的纽瓦克自由国际机场。机上95名乘客和6名机组人员均未受伤。

年6月，美国商务部长雷蒙多，替波音出头，主动担任销售代表，对外单方面“透露”当前中美两国正在就采购波音飞机的问题进行会谈。

相由心生

年9月28日，雷蒙多妄称“中国没有遵守承诺购买美国产品，中国阻挠国内企业购买波音公司飞机。美国将会联合盟友对中国施压，美欧国家加强合作，迫使中国放缓创新速度。”

这就很不合适了。你们国家的监管，是监管，符合法律，别人国家的监管，就叫“阻挠”？

年到年，我国各航空公司一共向波音公司购买各式飞机架，平均每年购买架，每年数百亿美元的订单。

年至年，波音的飞机对华出口数量呈直线下滑，年全年购买波音飞机共计29架，18年、19年和20年，更是掉到了0。

是被“阻挠”了吗？的的确确，千真万确。

是大统领特朗普挑起了对华 ，对华进行了商品出口的限令，尤其是在高科技领域，所以波音飞机属于高科技头牌，卖了就是违法。我们买也是违反美国法律，还要被美国制裁。

雷蒙德和她的雇主波音一样，只认钱，不认别的。

看看波音的股价，从Max出事前的$美股，现在在$美元徘徊，市值已经跌掉了一半以上。算上这几年美股因为美元放水的单边上涨形势，波音的股价表现，可以说是“踝斩”了。

这就是寡头垄断带来的巨大黑洞和社会效应。

寡头只认市场地位和股价。寡头为了垄断，会指责其他国家不够开放、非市场经济，企图渗透，会在已经充分竞争的市场，不断追求垄断地位。

我们要坚决的反寡头、反垄断。

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（完）感谢阅读。