波音MAX型号客机在半年内连续发生两次空难，造成名乘客罹难，也给狮航、埃航造成巨大的损失。目前，埃航事故客机黑匣子数据已被分析出来，波音公司成为人人喊打的过街老鼠。而各大航空公司正在考虑用别的客机代替MXA。

就在上个月，埃塞俄比亚驻华大使到上海陈列馆参观了我国C、CR客机，并表现出浓厚的兴趣。据有关消息报道，埃航执行官近日和我国组建联合委员会商讨购买C客机事宜。

据悉，埃航工程师正在与商飞工程师共同对C性能进行评估，等到C客机正式开售后，埃航极有可能会订购这款客机。

据了解，埃塞俄比亚每天都有通往广州、北京的航班，偶尔也有通往成都、上海、香港的航班，为加大两国友好往来，埃航还向华抛来了一个大单。据透露，埃塞俄比亚正在与中国商讨在其首都亚的斯亚贝巴建立一个航空技术交通运输中转站，并将其打造为中国在非洲的重要枢纽。

据了解，C客机是我国自主设计、自主研发的大型客机，自年开始研制至今已有10年，在一次次取得突破性进展后，预计在后年就可以开始量产。总设计师吴光辉称，力争在年取得中国航空部的适航证且目前正在申请欧洲的适航证。

目前，C还在试飞阶段，今年预计试飞6架客机。值得高兴的是，截止今年3月份，C已经获得超过份订单。作为一款具有国际竞争力的客机，相信C在通过审查后一定能在民用航空市场上抢得一份“大蛋糕”。

此外，我们还正在研发远程宽体客机CR，它是由我国和俄罗斯联合研发，预备于今年8月份在莫斯科国际航空展览会上再次亮相。目前该客机还在研发阶段，预计将于年实现首飞，年完成相关审查交付用户。到时候，我国短程、远程客机都可实现国产化。

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